Nettiautosta yms. bongattua

[sössö]

Harrasteauton pienet tai suuret käyttökulut on harvemmin se päätavoite harrastuksessa.

ei käyttökulut ole tavoite, vaan enemmänkin rajoite.

Paljonko kuluja tulee jostain koneswapista autoon millä ei edes ajeta?

kyllä se noiden lukuisten LS swappienkin pyrkimys on saada auto millä voi ajaa "halvalla" ja missä on tehoakin. Jollain vanhalla koneella rötkötysnokalla tai jättikoneella saa tehoa mutta käyttökulut on isot.

[sössö]

Pitkä kortteli. Mulla alkaa puolmiljoonaa oleen kohdilla ja vesipumppu ja jakoketju on tarvinnu vaihtaa.
Ainii, ja öljyropun tiiviste.

öljysuodatin varmaa alkaa olemaan aika täynnä. öhhöö

[Jussi]

öljysuodatin varmaa alkaa olemaan aika täynnä. öhhöö

Ei oo museovehje, saa vaihtaa uuteen aina huollossa.

[Gary Grand]

Taitaa useimmissa harrasteiden dieseliswapeissa olla ihan muu kuin säästö mielessä..
Enkä ole Lässynkään kohdalla edes ajatellut moista. Jos ja KUN se menee vähemmällä tavaralla, niin on vaan plussaa.

Olis vaan pitänyt se OM603 tiputtaa Impiin niin olis ollut ajossa jo vuosia..
Silloin ei vaan ollu pään sisällä vielä näin seesteistä.

[Carillo]

Mutkunmutkun, mää väittäisin et nykyään on vähän eri pers'pektiivi noihin muutoksiin ku silloin "vanhaan hyvään aikaan".. Vähän epäilen että kukaan Cedricin konetta sen takia vaihtanu et huussi kiihtyis nopeemmin 

[Toyopet]

Painaako siis 6,2 D vain 230-250 kg? 1HD auton moottori painaa apulaitteista riippuen n. 330-350 kg. Marinekone kaikkine lämmönvaihtimineen ja vesijäähdtettyine pakosarjoineen ja turboineen, ym. painaa 408 kg.

Se luotettava keinoäly kertoi, että 6.2 painaa 280kg ja hd 350-380kg.

[Toyopet]

Mutkunmutkun, mää väittäisin et nykyään on vähän eri pers'pektiivi noihin muutoksiin ku silloin "vanhaan hyvään aikaan".. Vähän epäilen että kukaan Cedricin konetta sen takia vaihtanu et huussi kiihtyis nopeemmin 

Kyllä se silloin ennen oli ihan sen takia, että pääsi halvemmalla.
Cedricöijät yleensä perusteli, että vie vähemmän polttoainetta ja kulkee kuitenkin yhtä hyvin.
Alkuperäisellä 350DX:llä ja jokusta cedric muunnosta ajaneena en allekirjoita väitettä.

Mutta diesel-polttoaineen hinta oli pienempi kuin bensan hinta, diesel yleensä vei polttoainetta vähemmän ja pakun verokaan ei ollut mahdoton, sen takia paljon dieselöitiin js vanipuolella 6.2 oli olevinaan jotain hienoa.
Kyllähän se nytkin vie vähemmän kuin kaasari-vani mutta se kuluerotus ei ole ihan niin takuuvarma enää.

[Kyrpov]

Kyllä sillä rahallakin joku vaikutus on, muuten olis varmasti aika eksoottisiakin moottoriswappeja tehty.

Eikös lssääkin perustella edullisella hankintahinnalla, pienemmällä kulutuksella ja toki viritettävyys.

Jos kulutus olis kova ja maksais vaikka tuplat mitä sbc niin moniko niitä hankkis?

[Gary Grand]

Kyllä sillä rahallakin joku vaikutus on, muuten olis varmasti aika eksoottisiakin moottoriswappeja tehty.

Eikös lssääkin perustella edullisella hankintahinnalla, pienemmällä kulutuksella ja toki viritettävyys.

Jos kulutus olis kova ja maksais vaikka tuplat mitä sbc niin moniko niitä hankkis?

Kulutuspuoleen en ota kantaa, kun ei kiinnosta pienten ajomäärien takia, mutta halvalla olis kiva saada hevosia..
Lässykään ei ole halpa jos ei saa kerättyä koneen ympärille tarvittavia kilkkeitä ihan polkuhintaan, mutta teho-hinta-suhde on oikeinkin hyvä johonkin SBC verrattuna, puhumattakaan käytettävyydestä.

Montakohan harrasteen koneswappia tänä päivänä tehdään pienen kulutuksen takia?   Tai järkiperusteilla?
No, varmaan niitäkin, mutta saako swapin hintaa ikinä säästettyä?   Tuskin..

No, jos laitetaan -69-71 isolohkon tilalle joku talousihme, niin koneen myynnistä saa varmasti tarvittavat rahat ja säästöä alkaa syntyä heti.
Onko moisessa silti järkeä?

[Musta78]

https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/15788721
Komia kupla.

[Vuokralainen]

Kulutuspuoleen en ota kantaa, kun ei kiinnosta pienten ajomäärien takia, mutta halvalla olis kiva saada hevosia..
Lässykään ei ole halpa jos ei saa kerättyä koneen ympärille tarvittavia kilkkeitä ihan polkuhintaan, mutta teho-hinta-suhde on oikeinkin hyvä johonkin SBC verrattuna, puhumattakaan käytettävyydestä.

Montakohan harrasteen koneswappia tänä päivänä tehdään pienen kulutuksen takia?   Tai järkiperusteilla?
No, varmaan niitäkin, mutta saako swapin hintaa ikinä säästettyä?   Tuskin..

No, jos laitetaan -69-71 isolohkon tilalle joku talousihme, niin koneen myynnistä saa varmasti tarvittavat rahat ja säästöä alkaa syntyä heti.
Onko moisessa silti järkeä?

Määrittele järki. Onhan mkIV isolohko järkevä. Ja sbc siitä seuraavaksi järkevin.
Muut on sitte jotai iha muuta. 🙃

[Vuokralainen]

Ai nii. Unohtu tuossa, että järjen multihuipentuma on tietenki ja itestäänselevästi W mjotorit.

[Carillo]

Näillä puheilla alan kattelemaan '71 mallin HeMi Challengeria ja valmistaudun Perkins-swappiin 

[Camino79]

Menee raakasti off-topiciksi.

Oisko koneswapeille/niiden järkevyydelle ja perusteille oma topicci ni ei sekoonnu tämä.

[LPR]

Kulutus on harrastevehkeessä sivuseikka. Kelkalla olen ajanut 25 litran kulutuksella varmaan 50000 km ja niitä vetänyt kärryssä 20 l kulutuksella kymmeniä tuhasia. Veneellä olen ajanut 30-40 l/h kulutuksella satoja tunteja.