Romuajoneuvo direktiivi

[1purehell]

Tämä menee kyllä mielenkiintoiseksi, kun tuota aletaan soveltamaan: "Romuasetuksen valmistelun perusteella normaalikäytössä ja rekisterissä olevasta ajoneuvosta ei jatkossa voi purkaa ja säilyttää merkittäviä osakokonaisuuksia yksityisesti. Tämä tarkoittaa vaikkapa ajoneuvojen moottoreita, vaihteistoja, sisustoja ja alustan osia sekä koreja, ovia ja luukkuja sekä runkoja. Ainoastaan "kulttuurillisesti arvokkaiden" ajoneuvojen varaosatoimintaa ollaan jättämässä vapaaksi."

Kuka näitä tulee valvomaan???

[Kalu]

Kuka näitä tulee valvomaan???

Varmaankin ne jotka tähänkin asti, kateelliset naapurit...

[Harri S]

Viralliset kierrättäjät ei esim. suostu ottamaan vastaan kaluttuja hylsyjä tai eivät kirjoita sellaisesta romustustodistusta.
Koska niiden käsiinhän "Kentsun" johdolla asiaa täällä meillä voimalla lobataan.
Kriittisin kohta lain laadinnassa alkaa kun kansallinen lainvalmistelu käynnistyy.

No. Ajankohdallisestihan se ei vois tulla paskempaan ajankohtaan jos miettii tulevaa hallitusta joka sen valmistelun sitten tulee lopulta tekemään. Joko kaikki tai parhaimmassa tapauksessa vain pääosa omaisuuden/autoilun vihaajia.
Tulee taas jäistä kiveä ja paskaa jo valmiiksi rikkinäiseen yougtimerin tuulettimeen...

[1purehell]

Tähän on kyllä osattu tehdä sellainen loukku, ettei paremmasta väliä. Eli, jos ajoneuvoa ei ole virallisesti hyväksytty harrasteajoneuvoksi, sen osien myynti on laitonta, oli se sitten vaikka ladosta löytyvä 34 5-ikkunainen Ford coupe tai Ferrari GTO. Se menee uuden tulkinnan mukaan suoraan kierrätysmetalliksi, eikä osan osaa saa ottaa talteen. Mutta silloin siitä saa myydä osia, jos se ensin hyväksytään harrasteajoneuvoksi. Mutta kuka sellaisen haluaa purkaa??? Eli käytännössä varaosien saaminen loppuu, ellei olemassa olevia museo- ja harrasteajoneuvoja aleta purkamaan jäljellä olevien ylläpitämiseksi. 

[Toyopet]

No mutta onhan meillä @signet harrastaja, jolla on luvat purkaa ja myydä osia.

Käytännössä siis tarkoittaa, että yksityishenkilöt eivät saa purkaa autosta myyntiin mitään vaan kaikki pitää mennä luvallisen toimijan kautta. Hankaloittaa kyllä yksityisen henkilön harrastusta mutta saattaa toisaalta luoda harrasteen ympärille liiketoimintaa. Eli homma menee Suomessakin siihen, että autoharrastajalla täytyy olla pinkka kunnossa, tämmöisiä puskaharrastajia ei sallita.
Näin pahimpana skenaariona.

[sössö]

myynti on nykysin niin hankalaa ettei muuta mitään muuta kuin jatkossa ilmeisesti täytyy kolutut hylsyt laittaa ååkkermannilla maantäytteeksi tai hylätä metsään niinku ennen ja hillota kaikki romu vaan talliin. Osia saa ulkomailta vanhoihin enkä usko että perustuslaki antaa myöden vanhan auton tekemistä katsastuskelvottomaksi pitkän katsastusvälin vuoksi. Siinä on omaisuudensuojallisia kysymyksiä minun mielestäni. Toki ei ole mun osaamisalaa joten voi olla ihan paskaa tämä.

No. Ajankohdallisestihan se ei vois tulla paskempaan ajankohtaan jos miettii tulevaa hallitusta joka sen valmistelun sitten tulee lopulta tekemään. Joko kaikki tai parhaimmassa tapauksessa vain pääosa omaisuuden/autoilun vihaajia. Tulee taas jäistä kiveä ja paskaa jo valmiiksi rikkinäiseen yougtimerin tuulettimeen...

demareiden äänestäjät liikkuu persuista, vihreistä ja vasemmistoliitosta. Ne tarttee kepun tai kokoomuksen tai molemmat. Viimisin tapaus jos persut saa jonkun kannatusbuustin ennen vaaleja. En usko että demari-vas-vihr-rkp kokoonpano on mahdollinen. Autoilupuolue PS joka tapauksessa lienee ulkona ens hallituksesta.

Autoharrastajalle kepu ja kokoomus on nyt ne iloset asiat ja se, että SDP ei taida periaattellisesti olla yksityisautoilua vastaan, mutta kannattaa autoilijoiden rankomista polttoaineveroilla sun muilla. Eli sieltä voi tulla jotain ajoneuvovoeron korotuksia ja polttoaineveron korotuksia lähinnä. Pitää muistaa että autotuojat mitkä lie kokoomuksen kamuja, ei lähtökohtasesti ole samoilla markkinoilla jonkun 70 tai 80- luvun autonromujen myyjien kanssa, ne autotuojat haluaa saada ne käyttökelposet n. 5-15 vuotiaat autot vekeen millä "tavalliset ihmiset" ajaa jotta ne jotka niillä ajaa ostas uusia eikä vaan toista romua alle kun edellinen hajoo. 500 euron ysisatkusaabin ostaja tai 5000 euron (tai 50 000 euron) jenkkilossin ostaja ei osta uutta autoa, mutta semmonen voisi ostaa kuka aprikoi ostaakko uusi vai semmonen mistä ne kalliit kilsat on jo ajettu pois.

Se autotuojien liiketoimintaintressi kannattaa pitää mielessä mitkä ne haluaa täältä pois ja mitkä on yhdentekeviä hein tilipussille ja yrittää vaikuttaa siihen yhdentekevään osaan. Ei niitä se päinvastanenkaan lopputulema kiinnosta jos kriminalisoidaan jonkun 30 vuotiaan romun purku, ei se niiltä ole pois, kuten ei sekään että niitä saa purkaa. Vastustus autotuojilta on kovasti rajumpi jos aletaan puhumaan vaikka jostain tulevaisuuden harrasteista ja vastustamaan jotain 5 vuotiaitten autojen purun kriminalisointia.

[sämpy]

Sehän koppa sitten vaan puretaan ja pilkotaan,loput menee romufirmaan sekapeltinä ja auto ilmoitetaan varastetuksi.

[Aalto]

Aika ikävältä tämä vaikuttaa näin omalta kohdalta. Kun on koko ajokortti iän ajanut ikääntyneillä autoilla mutta kuitenki nuoremmilla ku museo ikäsillä. Mun autoharrastus perustu alku vaiheessa ysärin alussa max 20 v autojen ropaamiseen. Nyt oon edistyny sen verran että ropaan max 35 v autoja.

Meikäläiselle harrasteauto on aina ollu samalla ajoauto. Tai ainaki tavote on ollun saada se rakenneltavana ollu auto päivittäiseen ajoon. En vaan ole jaksanu innostua kovin vanhoista autoista. Hienoja ne ovat mutta en jaksa jaagata osia sellasiin.

Mun autoharrastus ja siinä oheistuotteena edullinen autoilu on perustunu siihen et ostan halvan ehtoo puolen auton jota pidän ajokunnossa toisesta samanlaisesta irrottamillani osilla.

Kovin uudet autot ei ole koskaan kiinnostanu niin paljoo et olisin lähteny niihin rahoja laittamaan. Eikä sellasta rahaa edes koskaan ole ollut. Nyt tuntuu siltä että uudet autot sisältää jo liikaa kaikkee sellasta mitä en ollenkaa halua ajamistani häiritsemään. Että senkään puoleen ne ei ole vaihtoehto.

[signet]

Tähän on kyllä osattu tehdä sellainen loukku, ettei paremmasta väliä. Eli, jos ajoneuvoa ei ole virallisesti hyväksytty harrasteajoneuvoksi, sen osien myynti on laitonta, oli se sitten vaikka ladosta löytyvä 34 5-ikkunainen Ford coupe tai Ferrari GTO. Se menee uuden tulkinnan mukaan suoraan kierrätysmetalliksi, eikä osan osaa saa ottaa talteen. Mutta silloin siitä saa myydä osia, jos se ensin hyväksytään harrasteajoneuvoksi. Mutta kuka sellaisen haluaa purkaa??? Eli käytännössä varaosien saaminen loppuu, ellei olemassa olevia museo- ja harrasteajoneuvoja aleta purkamaan jäljellä olevien ylläpitämiseksi. 

No mutta onhan meillä @signet harrastaja, jolla on luvat purkaa ja myydä osia.

Käytännössä siis tarkoittaa, että yksityishenkilöt eivät saa purkaa autosta myyntiin mitään vaan kaikki pitää mennä luvallisen toimijan kautta. Hankaloittaa kyllä yksityisen henkilön harrastusta mutta saattaa toisaalta luoda harrasteen ympärille liiketoimintaa. Eli homma menee Suomessakin siihen, että autoharrastajalla täytyy olla pinkka kunnossa, tämmöisiä puskaharrastajia ei sallita.
Näin pahimpana skenaariona.

Purkaminen on ollut kiellettyä tähänkin saakka,ympäristölupien lakien johdosta.Kukaanhansitä ei ole valvonut,muuta kuin jos homma on ryöstäytynyt.Eli nyttenkin on voimassa laki jonka mukaan yhdenkin auton purkaminen vaatii ympäristöluvan.Ja lukee erikseen jossain asetuksessa, että tätä pykälää ei voi kiertää naamioimalla purkamisen korjaamotoiminnaksi.

[Toyopet]

Purkaminen on ollut kiellettyä tähänkin saakka,ympäristölupien lakien johdosta.Kukaanhansitä ei ole valvonut,muuta kuin jos homma on ryöstäytynyt.Eli nyttenkin on voimassa laki jonka mukaan yhdenkin auton purkaminen vaatii ympäristöluvan.Ja lukee erikseen jossain asetuksessa, että tätä pykälää ei voi kiertää naamioimalla purkamisen korjaamotoiminnaksi.

Eli sekään ei muutu miksikään.

[signet]

Viralliset kierrättäjät ei esim. suostu ottamaan vastaan kaluttuja hylsyjä tai eivät kirjoita sellaisesta romustustodistusta.
Koska niiden käsiinhän "Kentsun" johdolla asiaa täällä meillä voimalla lobataan.

Niiden on pakko ottaa vastaan tyhjäkin hylsy jos paperit on kunnossa,ja kirjottaa romutustodistus;mikäli ajoneuvoluokka kuuluu tuottajavastuun piiriin.Puuttuvien osien arvon voi laskuttaa toimittajalta.Sen voi sitten kilpailuttaa,että kuka laskuttaa vähiten,jos kukaan ei huoli ilmaiseksi.Samoin kun autoon kuulumattoman materiaalin voi laskuttaa asiakkaalta.Välillä noi harrastajakotipurkaamoilta tulevat romut on purettu tyhjäksi ja lastattu täyteen tallin siivouksesta tulevaa roskaa.

[signet]

Eli sekään ei muutu miksikään.

En usko.Peloteltiin vuonna -92 kun uusi ympäristölupa korvasi vanhat sijoituspaikkaluvat,että kukaan ei kohta pura mitään.
Tällä seudulla oli useita purkamoita,pari romuliikettä,ja yksi lopetettu purkamo täynnä (kuivaamatonta )kalustoa.Nämä muutamat toimijat eivät jaksaneet päivittää lupia,ja toimivat niinkuin ennekin,ilman lupia.Nyt nämä ko.toimijat ovat nykyään haudassa,tai sitten on muuten hommat lopetettu liiketoimien hiipuessa pikkuhiljaa.
Utin raktoripurkaamokin muuttui purkaamomuseoksi, ihan jo senkin takia,kun se ossi ei raattinut mitään myydä.Se selitti kaikille että hänellä on sellainen lupa,että ne saa siinä olla (kuivaamattomana ja pohjavesialueella) niin kauan kuin hänessä henki pihisee, ja perikunta siivoaa...
Väärin, tälläistä lupaa ei mikään instanssi voi myöntää.Valvovat viranomaiset on vaan suhtellisen voimattomia,etenkin tollaisten +80v papparaisten kanssa.Ossi kupsahti reilu vuosi sitten, ja perikunta tyhjensi mestan.Tuskin ovat vaatineet maaperätutkimusta,koska tossakin tapauksessa kulut varmaan kaatuisi kaupungin  maksettavaksi,jos perikunta tekeytyy varattomaksi.Tällöin kaupungin on helpompi olla vain hiljaa.Tuohon liittyen,60+ poika joka on mobilisti,pyyti harrastajilta raktoreista ja osista poskettomia hintoja, ja tämän vuoksi lähes kaikki meni romuksi pilkkahintaan.Romuistakaan ei pyytänyt tarjousta muilta kuin yhdeltä isolta firmalta,johon isänsä kärräsi romua (nissan cabstarilla 1-2tn päivässä) vuosikymmenet.

[sössö]

Taitaa yleisesti purkaamotoiminnalle ympäristö sun muita lupia isompi juttu olla uusien varaosien yleinen halventuminen ja siten itse liiketoiminnan muuttuminen kannattamattomaksi. Aika monasti sellasen tilanteen eteen joutui että tilaamalla ulkomailta joutui odottamaan se muutaman päivän mutta sai uuden osan puoleen hintaan, mitä purkaamo pyysi jostain 15 vuotta vanhasta 300 000 ajetusta osasta. Uudella osalla kuitenkin on vaikka ulkomailtakin tilattuna jonkunlainen takuu, purkaamo-osalla harvemmin tuntui mitään takuitakaan olevan ainakaan sellaista että saisi rahoja takaisin.

Ja yleensä se osa mikä hajosi oli kaikista muistakin autoista rikki

[signet]

Taitaa yleisesti purkaamotoiminnalle ympäristö sun muita lupia isompi juttu olla uusien varaosien yleinen halventuminen ja siten itse liiketoiminnan muuttuminen kannattamattomaksi. Aika monasti sellasen tilanteen eteen joutui että tilaamalla ulkomailta joutui odottamaan se muutaman päivän mutta sai uuden osan puoleen hintaan, mitä purkaamo pyysi jostain 15 vuotta vanhasta 300 000 ajetusta osasta. Uudella osalla kuitenkin on vaikka ulkomailtakin tilattuna jonkunlainen takuu, purkaamo-osalla harvemmin tuntui mitään takuitakaan olevan ainakaan sellaista että saisi rahoja takaisin.

Purkuosahan nyt ei ole suomalaisella työllä ollut valovuosiin vaihtoehto hinnaltaan,verrattuna kiinassa tehtyihin halpisosiin.
Purkuosa toimii nykypäivänä lähinnä sellaisissa osissa joita ei saa halpisosana,tai ollenkaan,mistään uutena,tai osakokonaisuuksiin.

[Valde]

Purkuosahan nyt ei ole suomalaisella työllä ollut valovuosiin vaihtoehto hinnaltaan,verrattuna kiinassa tehtyihin halpisosiin.
Purkuosa toimii nykypäivänä lähinnä sellaisissa osissa joita ei saa halpisosana,tai ollenkaan,mistään uutena,tai osakokonaisuuksiin.

Kyllä saabin mittaristo ja Lancian digi-kello oli hienoja pöytäkoristeita.

Ostin omilla viikkorahoilla, ehkä 13 kesäsenä. Myöhemmin laitoin mittaristoon valotkin palamaan.

Pitäs ostaa hangaari, tai vallata sellanen ja keräillä näitä rojuja sinne.