Romuajoneuvo direktiivi

[Anza]

Menee vähän ohi aiheen jo, mutta vanhoista autoista halutaan eroon ilmastopolitiikan ja hiilipäästöjen vuoksi. Käytännössä tällä ajetaan uusien autojen myyntiä ja talouden vahvistamista.

Mun mielestä koko asetelma on vähän nurinkurinen. Paras ilmastoteko on se syntymättä jäänyt ihminen joka ei hengitä ulos hiilidioksidia, ei käytä fossiilista muovia, eikä öljyä, eikä millään tapaa siis rasita luontoa.

Suomessa ja muissa "kehittyneissä" maissa syntyvyys on ollut alhainen vuosikymmeniä, joten toimet ilmaston hyväksi on jo käynnissä. Väestö vähenee ja yhteiskunta on kehittymässä juuri toivotun ilmastopolitiikan mukaiseksi nollapäästöiseksi.

Se erikoinen osuus on kuitenkin siinä että maahanmuuttoa ja ihmisiä halutaan lisää, jotta talous kohenenisi myymällä lisää saastuttavia tuotteita, kuten sähköautoja, jouden ero polttomoottoreihin on marginaalinen.

Mielenvikaista. Samaan aikaan ne maat joissa syntyvyys on korkea, puksuttavat omilla ehdoillaan tyytyväisinä eteenpäin.

[Aalto]

Mielenvikasta touhua. Juu kyllä.
En ny muista tuliko aikasemmin kerrottua mitä luin romuauto direktiivin syntymisestä ja alulle panijasta joskus vuosi sitte jostain ulkomaan aviisista.

Homman takana on tämä kreikkalainen komissaari joka on tavallaan samaa lajia ku tämä Suomen Mykkänen. (Vai mikä se kokoomuksen ministeri oli ku oli hallituksessa aikasemmin?)

Apóstolos Tzitzikóstas on kreikkalainen poliitikko. Joulukuusta 2024 alkaen hän on EU-komissaari Von der Leyenin II komissiossa toimialanaan kestävä liikenne ja matkailu.

Tzitzikóstas uskoo että liian vanhat autot on syynä saastutukseen. Se myös haluaa saada meluaviksi muutetut autot ja moottoripyörät pois liikenteestä. odotan jännityksellä mitä käytännön toimia keksiivät noiden moottoripyörien osalta.

[Anza]

Autokannan nopea uudistus ei vähennä päästöjä, vaan lisää niitä. Toki monille se on mieluinen asia rahan näkökulmasta.

[spike]

Jos katsotaan pelkkiä lähipäästöjä, eli yliyksinkertaistetaan asiat, niin päästöt vähenee. Juurisyy taitaa todella olla että autontuojat ei saa nyt tarpeeksi rahaa joten lobanneet tuon ajatusmallin. Ja tietenkin kauhea syyllistäminen päällä jos ajaa vanhalla autolla. Se että suurin osa kilometreistä varsinkin siellä missä liikennettä on paljon ajetaan uudemmalla kalustolla unohdetaan kertoa. Se kun on ikävä todellisuus.

[Harri S]

Ei mua ainakaan haittaa yhtään jos kaikki 70-lukua uudemmat autot häviää maailmankartalta. Rumia, muovisia ja hengettömiä, käyttövoimasta riippumatta.

[Anza]

Ei ne kaikki vanhat autot mitään nättejä oo. Ja uusien muotoilu aikamoista paskaa.

Jos säät olis vähääkään inhimillisempiä ajelisin jollain sähkömopolla jalkakäytävällä pakolliset liikkumiset lähietäisyydellä. Melkein onnistuis viikon ruokaostoksetkin sillä.

Jos ilmastopolitiikan sijaan puhuttais energiapolitiikasta ja terroristien rahoittamisesta öljyrahoilla tai suurten kaupunkien ilmanlaadusta, johon taitaa rengaspölyllä ja tiestä irtoavalla olla enemmän vaikutusta, kuin hiilidioksidilla niin suhtautuisin eri tavoin.

Siinä nyt jo kaks jossia. Sit mutkuja riittää kokonainen liuta.

Paras tuote on laadukas ja pitkäikäinen. Sellainen mitä voi kunnostaa. Ei onnistu nykyautoilla. Nykyään kaikki jauhetaan raaka-aineeksi, ei korjailla. Työpaikkojen näkökulmasta se valmistaja nappaa sen korjaajan panoksen. Tuotteen elinkaari kun jää lyhyeksi, niin ei oo järkevää hankkia vanhaa, joten uusia lyhytikäisiä ostellaan velkarahalla.
Hyvä asia auton valmistajalle, myyjälle, sekä rahoituslaitoksille.

[Anza]

Kyllähän keenerikin tietää mikä on hyvä auto. Ne hakee täältä pohjosimmasta maailmankolkasta kaikki ruosteiset hiacet ja vanhat mersut päiväntasaajalle ajoon seuraaviksi 30 vuodeksi.

Vaikka eurooppa ei terroristien öljyä ostaisikaan, niin kolmannet maat ajaa niillä meidän vanhoilla hyvillä autoilla ja ostaa jokatapauksessa sen öljyn. Vaikka just nigeria on öljyn tuottaja, mutta bensa melkein samoissa hinnoissa kun meillä.

Nyt kun autokanta sähköistetään, päiväntasaajan auringossa niitä voi latailla lähes ilmaiseksi, aurinkoa riittää. Kun vanhojen hyvien polttis autojen virta afrikkaan euroopasta loppuu. Kehittyvien maiden potentiaali on valtava. Satoja miljoonia kuluttajia.

En vain ymmärrä miksi meikäläisen autoharrastus pitää tähän sotkea. Keskittyisivät siihen afrikkaan ja eteläamerikkaan mielummin.

[1purehell]

Tuo on kyllä mielenkiintoinen asia, jos vain kilpa-, museo- ja harrasteautojen osia saa yksityinen myydä, mutta ns. käyttöautojen ei. Ja mitenkäs ne aihiot? Ja miksi pitäisi jollain tapahtumassa käymisillä osoittaa olevansa harrastaja?!  

[Anza]

Miten ylipäätään joku taho puuttuu yksityisomistukseen? Ymmärtäisin jos jotain rikollisin keinoin hankittua tai henkeä uhkaavaa omaisuutta takavarikoidaan tms.

Mutta sitä en ymmärrä että jonkun autotehtaan ja suomalaisen autojobbarin edun takia tällänen temppu. Sen vanhan auton hankintaa varten on käyty töissä tai harrasteauton kunnostukseen laitettu rahaa ja tunteja palamaan.

Mulle ihan yks lysti millä kukakin ajelee. Seuraavaks vuorossa on jotain muuta kun tämä menee suomalaisille tossukoille läpi vastaansanomatta.

[Pertti K]

Juurisyy taitaa todella olla että autontuojat ei saa nyt tarpeeksi rahaa

Tämä olis oma veikkaus myös, tai vois laajentaa että autonvalmistajat (joita EUssa vielä on), maahantuojat ja myyjät.

[Jussi]

Miten ylipäätään joku taho puuttuu yksityisomistukseen? Ymmärtäisin jos jotain rikollisin keinoin hankittua tai henkeä uhkaavaa omaisuutta takavarikoidaan tms.

Mutta sitä en ymmärrä että jonkun autotehtaan ja suomalaisen autojobbarin edun takia tällänen temppu. Sen vanhan auton hankintaa varten on käyty töissä tai harrasteauton kunnostukseen laitettu rahaa ja tunteja palamaan.

Mulle ihan yks lysti millä kukakin ajelee. Seuraavaks vuorossa on jotain muuta kun tämä menee suomalaisille tossukoille läpi vastaansanomatta.

Jo alkuun menee siinä pieleen, jos joku muu määrittelee mikä on harrastusväline. Kyllä se harrastaja sen itse päättää. Ja kyllä niistä historiallisesti tai kulttuurihistoriallisista merkityksettömistäkin tulee merkityksellisiä kun niitä on tarpeeksi vähän jäljellä.

[Anza]

Vanhat autot on yksilöitä. Joku isän vanha volvo tai mersu on tusinatuote, mutta sille omistajalle se saattaa olla vaikka yks niistä harvoista yhteisistä muistoista edesmenneen läheisen suhteen.

Sellasella tavaralla tai autolla ei oo mitään kulttuurihistoriallista tai muutakaan arvoa, mutta henkilökohtaista arvoa kyllä. Samaten jos nyt jonkun muutoin hauskan ajoneuvon löytää, vaikka vähän ajetun tai mitä vaan.

Voitais samalla kieltää pelikonsolit sun muu sohvalla löhöily, koska ne ei edistä kuntoilua ja liikuntaa ja aiheuttavat tarpeetonta kustannusta terveydenhuollolle. Sieltä turhanpäiväisten harrastusten joukosta vois vaikka golffin kieltää, koska se edistää luontokatoa jne.

[Harri S]

Tiedote. Julkaistu: 18.9.2025
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
 
Euroopan unionin parlamentti on 9.9. päättänyt hyväksyä pääpiirteissään kompromissiehdotuksen ELV (End-of-Life Vehicles) asetukseen, eli tutummin romuautoasetukseen.
 
EU komission tekemä asetusluonnos ja nyt hyväksytty kompromissiesitys ottaa laajasti kantaa ajoneuvojen valmistukseen, elinkaaren aikaiseen käyttöön ja käyttökelpoisuuden arviointiin sekä ajoneuvojen ja niiden osien purkamiseen, romuttamiseen ja osien tuontiin ja vientiin. Asetusta on valmisteltu vuodesta 2019 saakka ja voimaan tullessaan se velvoittaa jäsenmaita. Voimaantulon edellytyksenä on vielä komission, EU-edustajiston ja parlamentin yhteisen kannan laatiminen kompromissiesityksen pohjalta. Lopullinen asetus harvoin merkittävästi muuttuu enää tässä vaiheessa.
 
Ennakkotietojen perusteella historialliset- ja harrasteajoneuvot rajataan kulttuurisesti arvokkaina ajoneuvoluokkina luokituksensa mukaisessa käytössä ollessaan ELV-asetuksen ulkopuolelle ja kansallisesti on liikkumavaraa säätää, miten ajoneuvoluokat määritellään ja valvotaan. Käytännössä ajoneuvolakia ja määräyksiä tullaan asetuksen perusteella Suomessa muuttamaan ja näihin erityisiin ajoneuvoluokkiin siirtyvät ajoneuvot tultaneen tarkastamaan Traficomin hyväksymän puolueettoman tahon toimesta.
 
Muilta osin on odotettavissa, että normaalissa rekisterissä oleville kuorma-autoille ja moottoripyörille tulee henkilöautojen tapaan kierrätysvelvoite, eli kriteeristö, joiden pohjalta ajoneuvot todetaan romuksi ja määrätään toimittamaan omistajan toimesta hävitettäväksi.
 
On todennäköistä, että asetuksen pohjalta määrätään romutettavaksi ajoneuvot, joilla ei ole edellytyksiä liikenteeseen tai jotka ovat poistettu rekisteristä ja jotka eivät kuulu historiallisten- tai harrasteajoneuvojen ryhmään, eikä niillä ole kunnostusedellytyksiä kohtuullisella kustannuksella tai aikataululla.
 
Asetuksen käyttöönottoon tulee todennäköisesti siirtymäajat uusien ajoneuvoryhmien osalta. Esimerkiksi kuorma-autojen kierrätysvelvoite alkanee noin 5 vuoden kuluttua kansallisen lainsäädännön voimaantulosta, eli kokonaisuudessaan asetus koskettaisi kotimaista ajoneuvokantaa vasta 2030-luvulla.
 
Ajoneuvoharrastajat pyrkivät laajan yhteistyön avulla saamaan päättäjiin keskusteluyhteyden uuden ajoneuvolain ja tarkastustoiminnan kehittämisen edistämiseksi. Kansallisen säännöstön toivotaan kaikin tavoin edistävän ja mahdollistavan liikkuvan kulttuuriperinnön, monipuolien ajoneuvoharrastamisen sekä kilpa-ajoneuvojen rakentamisen ja käytön.
 
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry yhteistyö- ja jäsenyhdistyskumppaneineen edustaen yli 200 000 suomalaista ajoneuvoharrastajaa.
 
Ystävällisin terveisin
 
Leila Suutarinen
SAHK ry, puheenjohtaja
 
Lisätietoja:
Leila Suutarinen, puh 050 365 70 23, leila@automuseo.com
Janne Ollenberg, puh 040 674 5001, janne.ollenberg@gmail.com
SAHK:n yhteistyökumppanit:
Autoliitto ry
Veteraanimoottoripyöräklubi ry
AKK-Motorsport
Finnish Hot Rod Association, FHRA
Automuseoiden Neuvottelukunta ry
Suomen Moottoriliitto ry
Suomen Motoristit SMOTO ry

[spike]

Tuo kuullostaa ilman muuta sille että saatiin siihen edes vähän järkeä. Nyt sitten seuraavaksi pitää saada suomen päättäjät ohjattua tekemään fiksu systeemi tänne meille. Jos jätetään se heille itselleen niin eiköhän ne sen sössi. Varmaan tuo SAHK voisi olla hyvä välikäsi tuossa. Heille siis hyviä ehdotuksia malliksi.

[Lerssinen]

Nyt sitten seuraavaksi pitää saada suomen päättäjät ohjattua tekemään fiksu systeemi tänne meille.

Siihen se sitten kaatuukin, varmaan samanlaisia "toteutuksia" kuin SFC ja kuusinkertaistettu dieselvero.