Autotekniikka nyt ja tulevaisuudessa

[Caprice305]

https://www.talouselama.fi/uutiset/845-hevosvoimaisen-cybertruckin-jykeva-teraskori-herattaa-turvahuolia-toivomme-ettei-tesla-tuo-eurooppaan/93b5aa72-eba3-45d8-8f71-37b800193532

845 hevosvoimaisen Cybertruckin jykevä teräskori herättää turvahuolia: "Toivomme ettei Tesla tuo Eurooppaan"


Eikös tämä ole se ikuisuus väittely, että mitä käy vanhan painavan auton kanssa kolareidessa?

[Kyrpov]

https://www.talouselama.fi/uutiset/845-hevosvoimaisen-cybertruckin-jykeva-teraskori-herattaa-turvahuolia-toivomme-ettei-tesla-tuo-eurooppaan/93b5aa72-eba3-45d8-8f71-37b800193532

845 hevosvoimaisen Cybertruckin jykevä teräskori herättää turvahuolia: "Toivomme ettei Tesla tuo Eurooppaan"


Eikös tämä ole se ikuisuus väittely, että mitä käy vanhan painavan auton kanssa kolareidessa?

niskatueton perus caprice 100kmh männikköön ja pölyt ja männynkävyt vaan pudistellaan 


Enemmänhän tossa oltiin kevyestä liikenteestä huolissaan. Jäykällä korillakin tulee noutaja jos karauttaa jäykkään esteeseen.

[Camino79]

Jäykällä korillakin tulee noutaja jos karauttaa jäykkään esteeseen.

Tää on mun mielestä ihan käsittämätön ajatusmaailma nykypäivän liikenteessä kun lähes poikkeuksetta (joku varmaan osais ettiä ihan tilastoakin tueksi) kolareissa se toinen osapuoli on jokatapauksessa kokoonpainuva peruskippo. Ne tilanteet joissa kajautetaan kallioleikkaukseen TAHATTOMASTI on todella marginaalinen osuus.

Tästä on mm. nykyisen anopin kanssa joutunu vääntämään kun se on sitä mieltä että käppyrä on hirveän epäturvallinen auto lapsia ajatellen 

Suurin todennäköisyys on kuitenkin että joku ajaa perseeseen ja se on joku perus "corolla" tms. niin eipä tuolla käppyrässä juurikaan mitään käy, ellei nyt sit satu sikaosastolla olemaan.

[Caprice305]

niskatueton perus caprice 100kmh männikköön ja pölyt ja männynkävyt vaan pudistellaan 


Enemmänhän tossa oltiin kevyestä liikenteestä huolissaan. Jäykällä korillakin tulee noutaja jos karauttaa jäykkään esteeseen.

"Kolarin sattuessa jäykemmällä korilla varustettu auto murskaa törmäysvyöhykkeellä varustetun auton", liittovaltion liikenneturvallisuusviraston entinen johtaja David Friedman sanoo.

eikö tossa molemmista oltu?

[Aalto]

https://www.talouselama.fi/uutiset/845-hevosvoimaisen-cybertruckin-jykeva-teraskori-herattaa-turvahuolia-toivomme-ettei-tesla-tuo-eurooppaan/93b5aa72-eba3-45d8-8f71-37b800193532

845 hevosvoimaisen Cybertruckin jykevä teräskori herättää turvahuolia: "Toivomme ettei Tesla tuo Eurooppaan"

Eikös tämä ole se ikuisuus väittely, että mitä käy vanhan painavan auton kanssa kolareidessa?

Asiasta käytiin kaveripiirissä kovaa väittelyä joitakin vuosia sitten. Se oli sitä aikaa, kun oli julkaistu video, jossa 59 Chevy ja uusi Malibu oli pantu törmäämään toisiinsa sillä tuloksella, että 59 hajosi pahasti. Joku löysi sitten amerikkalaisen kolaritilastojen perusteella tehdyn tutkimuksen. Siinä ilmeni, että painavampi auto on yleensä turvallisempi.

Yritin sitä löytää ja löytykin yksi kyseistä asiaa käsitellyt tutkimus. En tiedä, onko sama, mutta se ei tässä oleellista. Se mitä tätä tutkimusta silmäilin, niin painavampi, leveämpi ja pidempi auto on turvallisempi, vaikka olisi 80-luvulta.

Tämä tutkimus: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/808570

[Kyrpov]

Tää on mun mielestä ihan käsittämätön ajatusmaailma nykypäivän liikenteessä kun lähes poikkeuksetta (joku varmaan osais ettiä ihan tilastoakin tueksi) kolareissa se toinen osapuoli on jokatapauksessa kokoonpainuva peruskippo. Ne tilanteet joissa kajautetaan kallioleikkaukseen TAHATTOMASTI on todella marginaalinen osuus.

Tästä on mm. nykyisen anopin kanssa joutunu vääntämään kun se on sitä mieltä että käppyrä on hirveän epäturvallinen auto lapsia ajatellen 

Suurin todennäköisyys on kuitenkin että joku ajaa perseeseen ja se on joku perus "corolla" tms. niin eipä tuolla käppyrässä juurikaan mitään käy, ellei nyt sit satu sikaosastolla olemaan.

Kyllä ainakin omalle palokuntauralle sattui ihan helvetin lukuisia tieltä suistumisia. Ei se tarvi kallio olla, isoja kiviä, puita ym on tienvarsilla tosi paljon. Monasti enemmän tuuria matkassa jos sellaseen ei osu suistumisen jälkeen.

Ei tarvi hirveästi corollaa painavampi auto olla, ollakin törmäysvyöhykkeitä kun tollanen periaatteessa niskatueton auto tekee niskoille gutaa. Vaikka olis kunnon niskatuki on silti peräänajossa riski ja piiskaliike vaikka vauhti olis vähäisempikin.

[Camino79]

Kyllä ainakin omalle palokuntauralle sattui ihan helvetin lukuisia tieltä suistumisia. Ei se tarvi kallio olla, isoja kiviä, puita ym on tienvarsilla tosi paljon. Monasti enemmän tuuria matkassa jos sellaseen ei osu suistumisen jälkeen.

Ei tarvi hirveästi corollaa painavampi auto olla, ollakin törmäysvyöhykkeitä kun tollanen periaatteessa niskatueton auto tekee niskoille gutaa. Vaikka olis kunnon niskatuki on silti peräänajossa riski ja piiskaliike vaikka vauhti olis vähäisempikin.

Aika vähissä taitaa nykyään olla enää paikat missä tieltä suistumallakaan ihan totaalistoppia tulee? Ainakin ite oon kiinnittäny huomiota että suurimmassa osaa teitä on raivailtu jo leveämmin varoaluetta ettei sieltä löydy enää 5 kuution kiviä puoli metriä tieltä? Ja useimmitenhan ne on talviaikaan tapahtuvia ni penkat itsessään ehtii jo pehmentämään ennen stoppia 

[Kyrpov]

Asiasta käytiin kaveripiirissä kovaa väittelyä joitakin vuosia sitten. Se oli sitä aikaa, kun oli julkaistu video, jossa 59 Chevy ja uusi Malibu oli pantu törmäämään toisiinsa sillä tuloksella, että 59 hajosi pahasti. Joku löysi sitten amerikkalaisen kolaritilastojen perusteella tehdyn tutkimuksen. Siinä ilmeni, että painavampi auto on yleensä turvallisempi.

Yritin sitä löytää ja löytykin yksi kyseistä asiaa käsitellyt tutkimus. En tiedä, onko sama, mutta se ei tässä oleellista. Se mitä tätä tutkimusta silmäilin, niin painavampi, leveämpi ja pidempi auto on turvallisempi, vaikka olisi 80-luvulta.

Tämä tutkimus: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/808570

En saanut tuota sivua auki. Painojutuillahan on ollut aiemmin isompi merkitys kun esim 800-1200kilosia autoja on ollut paljon liikenteessä. Nyt alkaa corollatkin olla 1400kilossa, katumaasturit parissa tonnissa kuten sähköautotkin. Se massaero jenkkien hyväksi on kaventunut pl tuoreemmat jenkkipickupit ja suvit ym.

[Kyrpov]

Aika vähissä taitaa nykyään olla enää paikat missä tieltä suistumallakaan ihan totaalistoppia tulee? Ainakin ite oon kiinnittäny huomiota että suurimmassa osaa teitä on raivailtu jo leveämmin varoaluetta ettei sieltä löydy enää 5 kuution kiviä puoli metriä tieltä? Ja useimmitenhan ne on talviaikaan tapahtuvia ni penkat itsessään ehtii jo pehmentämään ennen stoppia 

Riippuu ihan missäpäin Suomea ajaa. 80-100kmh suistumisvauhdillakin ollaan äkkiä 20-30m päässä tieltä. Ihan yhtä lailla kesälläkin on suistumisia. Raskas liikenne taitaa enemmän talvella suistua.

[Kyrpov]

Lisätään vielä, että nuo vanhemmat rungolliset kestää aika huonosti kattokerhoa vaikkakin rollovereita ei Suomessa samaan malliin tule kuin jenkkilässä.

[Aalto]

En saanut tuota sivua auki. Painojutuillahan on ollut aiemmin isompi merkitys kun esim 800-1200kilosia autoja on ollut paljon liikenteessä. Nyt alkaa corollatkin olla 1400kilossa, katumaasturit parissa tonnissa kuten sähköautotkin. Se massaero jenkkien hyväksi on kaventunut pl tuoreemmat jenkkipickupit ja suvit ym.

Iso pdf. Näyttää menevän aikaa, eikä välttämättä joka kerta lataannu. Sen verran tässä tutkimuksessa oli kiinnostavaa asiaa, että täytyy tutustua tähän ihan ajan kanssa. Tutkimuksella on sen verta ikää, ettei siitä saa vertailua nykyautoihin.

[Camino79]

Lisätään vielä, että nuo vanhemmat rungolliset kestää aika huonosti kattokerhoa vaikkakin rollovereita ei Suomessa samaan malliin tule kuin jenkkilässä.

Onhan se ihan selvä asia että kattokerho on lähestulkoon kuolemantuomio kun kattoo parin peukalon vahvusia a-pilareita jne. Mutta samalla ne edesautta myös näkyvyyttä   

[Kyrpov]

Onhan se ihan selvä asia että kattokerho on lähestulkoon kuolemantuomio kun kattoo parin peukalon vahvusia a-pilareita jne. Mutta samalla ne edesautta myös näkyvyyttä   

Nojoo kyllä vaikka näkyvyyspuutteet tais yleistyä vasta 2000-luvulla. Sivutörmäyksen heikon suojan vielä heittäisin kehiin jos käy kylkeen tuleva auto vähänkin runkolinjasta ylemmäs. Ne paksut ovet kun on ihan tyhjää täynnä vanhemmissa.

Mua on aina jenkkien turvallisuus/paapomiskulttuuri ihmetyttänyt. Älä syö myrkkyä, veitsen työntäminen peräaukkoon voi sattua jne ja meanwhile niskatuille tuli kunnolla arvoa vasta ysärin lopussa.

[Camino79]

Ne paksut ovet kun on ihan tyhjää täynnä vanhemmissa.

Kuinka vanhoihin pitää mennä? Ainakin 70 luvulla siellä on vielä paksu palkki sisässä 

[Kyrpov]

Kuinka vanhoihin pitää mennä? Ainakin 70 luvulla siellä on vielä paksu palkki sisässä 

en muista että omissa olis mitään kummisen isoa paksua palkkia ollut oven sisässä 

Muistaakseni oli joko ohut putkimainen tai c palkki pieni. En kyllä osannut googlestaakaan etsiä.