Autotekniikka nyt ja tulevaisuudessa

[Anza]

Taas toisaalta jos läsäyttää satasta puuhun ihan nykyautolla, niin selviämisen mahdollisuus on heikko. Toki riippuu vähän puustakin.

Äkkipysäys on se mikä tappaa. Jäiseen penkkaan jos uppoaa metrin tai pari, on ihan eri kun päsäyttää kiinteään kohteeseen.

[sössö]

joo, mutta tollanenkaan LT ei tyhjänä todellakaan mee tolla tavalla luttuun ihan pienestä kolarista. Kuitenkin se auto on jo 80 luvun auto eikä mikään 20 luvun mummoankka auto.

[Aalto]

Näis youtube kolaritestivideoissa se vika, että niistä puuttuu melkein aina tarkemmat selostukset testijärjestelyistä. Usein vielä kysymys jostain jutusta, jossa on lähdetty hakemaan mahdollisimman suurta julkisuutta.

Jossain ulkomaan saitilla oli selostus, jossa kuvattiin kait juuri tuota LT-kolaritestiä. Oli saman värinen LT ainakin. Siinä liitteenä oli kuva, jossa näky, että lava oli lastattu jollain raskaalla materiaalilla. Oli sen painokin sanottu, mutta en sitä enää muista.

[Valde]

Näis youtube kolaritestivideoissa se vika, että niistä puuttuu melkein aina tarkemmat selostukset testijärjestelyistä. Usein vielä kysymys jostain jutusta, jossa on lähdetty hakemaan mahdollisimman suurta julkisuutta.

Jossain ulkomaan saitilla oli selostus, jossa kuvattiin kait juuri tuota LT-kolaritestiä. Oli saman värinen LT ainakin. Siinä liitteenä oli kuva, jossa näky, että lava oli lastattu jollain raskaalla materiaalilla. Oli sen painokin sanottu, mutta en sitä enää muista.

Mulla muistissa, että tonni ylimääräistä, eli ylikuormaa

[Anza]

Ja vauhtia oli 100km/h tai enemmän volkkarin törmäysvideolla.

Hidastuvuuden ja kiihtyvyyden neliö astuu voimaan mitä nopeammin liikutaan. Paljon on sellasiakin kuvia kun nykyauto on revenny pieniksi paloiksi, eikä vauhtia tapahtumahetkellä oo ku satasen ja kahden välillä.

Sanon vaan että ne kymmenetkin kilsat tunnissa alkaa olla merkittäviä kun mennään sinne 100kmh ja ++ nopeuksiin. Voimat muuttuu.

[Anza]

Auton jarrutusmatkan voi laskea seuraavalla tavalla: Poista nolla auton nopeudesta (km/h), kerro lukema itsellään ja kerro jäljelle jäävä tulos 0.4:llä.

Kiihtyvyyden neliö.

Mitä kovempaa mennään, sen kovempi rysäys.

[sössö]

Mulla muistissa, että tonni ylimääräistä, eli ylikuormaa

eli laillinen maksimikuorma suzuki carrylle.

[Anza]

9 geetä on lentäjälle aika kova.

Jos veraillaan pysähdyksen voimia ajan suhteen, eli pysähdys alle sekunnissa satasen vauhdista
100kmh --> 0kmh  1s = 2.8g
100kmh --> 0kmh 0.5s = 5.6g
100kmh --> 0kmh 0.3s = 9.44g
100kmh --> 0kmh 0.1s = 28g
Eli alle 0.3 sekunnissa pysähdys satasen vauhdista alkaa olla haitallinen.

Jos vertaillaan g voimia matkan suhteen.

Metrin matkalla pysähdys nollaan.
50kmh = 14m/s = 10 g
70kmh = 19m/s = 18 g
100kmh = 27m/s = 37 g
130kmh = 33m/s = 55 g
150kmh = 42m/s = 89 g

Kahden metrin matkalla pysähdys nollaan.
50kmh = 14m/s = 5 g
70kmh = 19m/s = 9 g
100kmh = 27m/s = 19 g
130kmh = 33m/s = 28 g
150kmh = 42m/s = 45 g

Eli pysähdysmatkan tuplaantuessa G voimat puolittuu.

Viidenkympin vauhdista pikkukinnerillä lentäjä ei ehkä selviä, mutta jenkkiautolla missä 2m pitkä konepelti ehkä selviää. Tai jos keula uppoaa vähän lumipenkkaan

[Valde]

Viidenkympin vauhdista pikkukinnerillä lentäjä ei ehkä selviä, mutta jenkkiautolla missä 2m pitkä konepelti ehkä selviää. Tai jos keula uppoaa vähän lumipenkkaan

Olettaen että myös jenkkikinnerin ohjaamo kestää eikä luhistu.

[Anza]

Olettaen että myös jenkkikinnerin ohjaamo kestää eikä luhistu.

Juu, tai turvavyö toimii, eikä pää ehdi osua tuulilasiin tai rattiin.

[tevo]

Paskommarjat, usiammin oon ryssäytelly penkkojen tuolpuolrn, siksi, en sikhi, oon tämmmmmmönneennn..

[Anza]

En ymmärrä miks autojen keula ei pitene vauhdin kasvaessa. Ylimääräinen metri keulassa satasen vaudissa lisäis turvallisuutta enemmän kuin mikään tähän mennessä keksitty turvaväline.

Ikäänkuin sellanen keulan kokoinen dildo työntyis esiin kun vauhdin kasvaessa.

[Valde]

En ymmärrä miks autojen keula ei pitene vauhdin kasvaessa. Ylimääräinen metri keulassa satasen vaudissa lisäis turvallisuutta enemmän kuin mikään tähän mennessä keksitty turvaväline.

Ikäänkuin sellanen keulan kokoinen dildo työntyis esiin kun vauhdin kasvaessa.

Mietis nyt hetki... Metrinen dildo audin keulassa...

[Anza]

Turvallisuuden vuoksi. Kaikkiin ajoneuvoihin pakolliseksi mitkä liikkuu yli 70kmh

[sössö]

En ymmärrä miks autojen keula ei pitene vauhdin kasvaessa. Ylimääräinen metri keulassa satasen vaudissa lisäis turvallisuutta enemmän kuin mikään tähän mennessä keksitty turvaväline.

Ikäänkuin sellanen keulan kokoinen dildo työntyis esiin kun vauhdin kasvaessa.

tai jos nopeusrajoitukset menisivät auton keulan pituuden mukaan