Honda CB 350Four x 3, CBR1000F ja Kawasaki ZZR600

[Harri S]

Heitin hutut naamaan ja takas tallille.
Ja tuumasta toimeen eli pyörä osiksi ja seuraavaksi "mustat" osat putsaukseen ja maalaukseen.
Tästä on jo tullut aikalailla rutiinijuttu eikä puuha kauaa kestänyt. Ohessa otin uudemmasta museopyörästä kaikki bensat pois tankista ja kaasareista ja se meni nyt talviteloille.

[Jussi]

Valtaosassa epokseja on se ikävä puoli et ne alkaa äkkiä kellastumaan auringossa/uv valossa. Vaatis monta kerrosta uv-suojattua lakkaa päälleen, kun tollasessa kirkkaassa se pienikin kellastuma alkaa hyvin näkymään.

[Harri S]

Joo. Eikä toiminu tuossa pleksissä ollenkaan kun jää liian pehmeäksi. Mutta tuo syanoakrylaatti puras hyvin hiottuun pintaan kiinni. Katotaan nyt pysyykö pala kii ja kuinka kauan. Pleksiin vois tietty laittaa reunaan kiertämään jonku listan vahvikkeeksi mutta ulkonäöllisesti se ei ole optimaalinen.

Katteen ja tankin yms. maalaukseksi ajattelin tehdä hieman tavallisuudesta poikkeavaa juttua joka on ootellu jo pidempään sopivaa kohdetta. Katotaan onnistuuko.

[Harri S]

Aloitin aamupäivällä reippaalla työsyöksyllä rungonosien kimppuun.
Hakkasin rungonnumeron epäputken toiselle puolelle putken ala-ja yläreunaan kahteen osaan sijoitettuna koska alkuperäinen rungonnumero jää lähes kokonaan piiloon etukatteen kiinnikkeen sisälle. Eihän sitä tiedä vaikka mettäpapereilla laittas tämän kilpiin jossakin vaiheessa.
 
Sain kaikki osat hiottua, ruosteet poistettua ja ruiskulla maalattua ennen kuin kadulle tuli kiinteistökone heinikoita leikkaamaan.
Kiiruusti osat huvipajan sisälle pölyltä turvaan, onneksi tuulensuunta oli vähän tontilat kadullepäin eikä damagea ehtinyt syntymään. Kuvaaminen jäi kiireessä vähän vähiin mutta antaapa noiden nyt rauhassa kuivua.

[Harri S]

Maalasin eilen iltapäivän lopuksi moottorin ja tänään olikin kiva nostaa moottori rungon sisälle ja pultata puhtaita ja maalattuja osia takas paikalleen.
Vois kyllä kohta taas lähteä takas ruuvaamaan.

[Gary Grand]

Maalasin eilen iltapäivän lopuksi moottorin ja tänään olikin kiva nostaa moottori rungon sisälle ja pultata puhtaita ja maalattuja osia takas paikalleen.
Vois kyllä kohta taas lähteä takas ruuvaamaan.

Onhan tuo ihan hvetin addiktoivaa touhua..  
Kävin äsken tallissa nakkaamassa tulpat pariin Lässykkään, tulpanjohdot ja puolat valeeseen ja sitten loppui "järkevä" tekeminen..

Pari mopo-projektia jotka siinä haitoilla seisoo, alkoi huutaa ihan kummallakin etunimellä , mutta pysyin kovana ja sammuttelin valot ja siirryin sisätiloihin koiran rapsutteluun..

Tässä kohtaa en tee mitään mopojuttuja, kun kaikki muukin seisoo..

[Jussi]

Pari mopo-projektia jotka siinä haitoilla seisoo, alkoi huutaa ihan kummallakin etunimellä , mutta pysyin kovana ja sammuttelin valot ja siirryin sisätiloihin koiran rapsutteluun.. Tässä kohtaa en tee mitään mopojuttuja, kun kaikki muukin seisoo..

Hessu tarvii nyt rapsutukea, anna joutavien seistä.

[Harri S]

Vois kyllä siirtyä pelkästään näiden 2-pyörästen rassuuseen. Ei tää halvempaa ole mutta 14 neliömetrin tallissa mahtuu tekemään lähes kaiken, ja samaan tilaan mahtuu lisäksi säilytykseen useampi prätkä.

Eilen hioin ja maalasin vielä ilmanputsarikotelon ja hiontatouhua helpotti paljon se alkukesäinen happokylvetys jossa ruosteet sai kyytiä. Nyt riitti kunhan vaan hivas irtomaalit ja kuonat pois kotelosta ja pohjamaalauksen jälkeen mustaa väriä pintaan.
Laitoin sen sitten tänään paikalleen rungon sisälle kun se on samalla prätkän sähköpääkeskuksen teline ja kasasin johtosarjan omalle paikalleen releineen ja tilkkeineen. Kaikki kikkareet kiinni uusilla pulteilla ja prikoilla.

Lopuksi laitoin vielä pakoputkistot kiinni ja kohta on pakko alkaa toteuttamaan katteen, tankin ja sivukoppien maalausta.
Tällä hetkellä visiossa oleva ja johtava väriteema tulee taatusti jakamaan mielipiteitä...

[Harri S]

Touhukas päivä.
Ostin maalitarpeet katteisiin.
Puuilosta ostin litran 2K epoksipohjamaalia ja Automaalit.netistä tilasin litran 2K akryylimaalia tykötarpeineen. Väriteema typistyi lopulta yksiväriseksi koska alunperin tuumittelemaani "hippi/psycko-teemaa" ei saa järkevästi tehtyä pieniin koppiin ja katteisiin.
Ostin tänään myös ikivanhan cb500 fouriin tarkoitetun retroryylisen Giuliarin caferacer-mallisen satulan jonka saan sovittamalla istumaan 350f rungon päälle.
Sovittelin sitä pikaisesti paikalleen museopyörän osien kera koska katteet ja raaserin osat on jo maalauksen pohjatöiden kohteena.

Eli hivasin tankin, lasikuitukatteiden ja sivukoppien vanhat maalaukset sileäksi ja kittasin tankista ja katteista muutamat lommot ja maalivauriot. Tankin pohjapuoli muistutti tippukiviluolaa niin paksu ja kauttaaltaan valunut kirkaslakkakerros siellä oli. Hioin pohjan kuitenkin kauttaaltaan sileäksi vaikkei ne valumat sieltä ulospäin näykään. Päällypuolelle puolestaan sitä lakkaa ei vissiin ollutkaan enää riittänyt kun tankin päällyspinta oli jäänyt mataksi ja myös varsin roskaiseksi.

Katteen röpelöinen metallihile puolestaan oli jo osin hapettunut tummaksi liian ohuesta lakkakerroksesta johtuen. Tarrat otin lämmittämällä ja ihan ehjänä irti alakatteista kun lämmittämällä vanhakin liima irtoaa nätisti.

Sivukopissa oli useampi maalikerros ja päällimmäisenä oli punainen kilikalimaali joka oli monin paikoin keittänyt. Hioin sen lopulta kokonaan pois.
Ostin viime viikolla muutamia cb750 projektimittareita ja niistä yhden parin kunnostan ja sovitan katteessa olevaan mittaristoaukkoon. Italiasta on tuloillaan muovinen cb350F takasisälokasuoja ja Ranskasta virtalukko kiinnikkeineen ja avaimineen.

Sumuisen tihkuinen päivä niin varsinaisia pohjamaalaushommia ei kannattanut aloittaa.

[Harri S]

Eilen ruiskutin Mastonin 2K epoksipohjamaalia prätkän tankkiin ja katteisiin. Molemmille puolille jotta myös sisäpuolisen maalauksen tartunta lasikuituun on varmempaa. Tein osille ennen maalausta silikoonipesun silikooninpoistajalla useampaan kertaan.

Epoksissa ajatuksena on pohjamaalin paksun viskositeetin turvin ehkäistä kaikenlaisen rasvan ja silikoonin yms. nousu 70-lukuisen lasikuidun huokosista jossa sitä taatusti on ja samalla sulkea mahdollisia mikroskooppisia pinholeja sekä ehkäistä vanhojen maalien reagointi pintamaalikerrokseen, eli sama juttu minkä tein -71 Challengeria maalatessa kun ei ollut hajuakaan millä kaikella autoa oli vuosien saatossa jenkkilässä maalattu.

Tuntui aluksi että epoksi ei ala kuivumaan ollenkaan kun keli sumuisenkylmä mutta calixilla lisälämpöä kolmisen tuntia huvipajaan niin illansuussa oli jo ihan kosketuskuivaa.
Valmistaja antaa vuorokauden kuivumisajan joka selvinnee huomenna kun ruiskuttamani pohjamaalikerros on kuitenkin aika paksu.

Tänään sitten vesihioin kaikki osat sileiksi ja sateen alla kova tuulenpuuska nappas kii aluspahvista jonka päällä oli hiontavedestä kuivumassa valmiiksi saatu polttoainetankki, joka se sitten lensi nurmikolle ja tietty osui siihen nurmikon ainoaan kiveen. Eli jouduin vielä täppäämään muutamat naarmut epoksilla jotta saan syntyneet vauriot hiottua kuntoon ennen pintamaalausta.
Nostelin osat takas huvipajan kattoon kuivumaan lisävaurioiden välttämiseksi.

2K akryylimaali saapuu tänään, ja hyvä niin sillä huomiselle ja perjantaille lupailivat aurinkoisia maalauskelejä.

[Harri S]

Maalauksen menevien osien hiontojen jälkeen menin prätkätallille ja sovittelin yläkatteen paikalleen jotta sain mitattua tarvittavat nopeus- ja kierroslukumittarin vaijerit jotka laitoin tilaukseen samointein. Samalla pääsin passaamaan mittareille sopivat paikat mustan kojelautalevyn aukkoon johon pitää tehdä vielä erillinen pohjalevy jolla mittarit saa upotettua siististi tuleville paikoilleen.

Otin myös mittarit työnalle ja leikkasin niistä dremelillä kromipannat poikki alaosasta jotta sain ne purettua putsausta, ruosteenpoistoa ja maalausta varten.
Tein tuon myös ihan vaan testaamisenkin takia jotta näen että onnistuuko korjaus tällä menetelmällä myös toisessa museopyörässä jonka molemmat mittarit kaipaa herkistelyä ja rasvausta.

Hiottuihin kuoriin ruiskutin mustan ryppymaalin joka on mielestäni hienompi raaserissa kuin kiiltävä. Maalin kuivuessa putsasin koneistot, lasit sun muut ja lopuksi kasasin kaiken takaisin paikalleen. Kromipannat liimasin takaisin paikalleen syanoakrylaattiliimalla ja myöhemmin varmaan kokeilen vielä saisko noihin katkoksiin tarttumaan juotostinan viimeiseksi lukitukseksi.

Lopuksi senkkasin vielä poralla upotukset katepleksin ja ajovalokuvin uppokantaruuveille.

[Springer]

Otin myös mittarit työnalle ja leikkasin niistä dremelillä kromipannat poikki alaosasta jotta sain ne purettua putsausta, ruosteenpoistoa ja maalausta varten. Tein tuon myös ihan vaan testaamisenkin takia jotta näen että onnistuuko korjaus tällä menetelmällä myös toisessa museopyörässä jonka molemmat mittarit kaipaa herkistelyä ja rasvausta.

Onnistuikoiko nätisti? Yleensä niitä pantoja levitellään enemmän ja vähemmän onnistuneesti.

[Janne-Pekka]

Hiukan harmittelee kun se maalaus teema typistyi tavan omaiseksi. 

[Harri S]

Onnistui ja jopa hyvin.
Vain pikku katkokset pannan alareunassa tällä hetkellä jotka kokeilen vielä tinata umpeen. Ne näkyy tuossa toiseksiviimeisessä ja viimeisessä kuvassa.

Koska noi kromivanteet on tehtaalla prässätty kiinni niin krominen vanne on pilalla (ruvella ja rypyillä) jos sitä koettaa alapuoleta väännellä auki. Kun katkaisee siististi dremelillä niin sen voi kiepauttaa auki ilman vääntelyä. Takaisin laitossa vastaan hannaa kumitiiviste mutta lattiaa vasten pyörittelemällä ja painamalla peltihuullokset ja kumitiiviste menee takas vanteen uraan ja pikaliimaa tarvi laittaa vaan tuon katkoksen molemmille puolille. Itse vanteeseen ei jää muuta jälkeä kuin se katkoskohta.

Kun noi prätkän maalattavat pinnat on niin pienet ja rikkonaiset niin perinteinen maalaus on fiksumpi valinta.

[Harri S]

Täytin mittareiden kromivanteiden katkokset tinalla ja viilasin tasaiseksi.

Puoliltapäivin sumu selkisi ja pääsin maalaamaan.
Kirkas väri houkutteli mäkäräiset osien kimppuun ja siksi jokainen osa piti nopeasti kiikuttaa takas huvipajaan heti kun osan sai maalattua. Maalasin myös katteiden ja koppien taustapuolet samalla sävyllä ja ne voi sitten vetää mattamustiksi jos vaalea tausta ei sovi pyörän stuukkiin.
Maali oli 2K akryyliä ja se oli helppoa ruiskuttaa eikä ollut herkkää valumaan.
Lämpötila nousi sopivasti yli 20 asteen niin maali on huomenna kunnolla kuivaa ja pääsee osia asentelemaan.

Kun maalaukset oli maalattu, otin mittariston jälleen työn alle.
Tein mittareille kehyksen joka istuu lasikuituisen kojeludan aukkoon ja hyödyntää vanhoja kojetauluun tehtyjä reikiä. Mittarit tulee alakutta kallistettuina kehykseen ja ne jää tarpeettomine trippipotikoineen ja kromikehyksineen pääosin piiloon kojelaudan sisälle. Nopeusmittari on kyllä hieman optimistinen tätä prätkää ajatellen mutta eipä tuo haittaa.

Ostin aukkojen reunoihin kumista U-listaa mittarien kuoria suojaamaan ja maalasin kehyksen sekä kiinnitysosat sinkkipohjamaalilla, kiiltävällä mustalla ja mittarikehyksen ulkopinnan ryppymaalilla.
Myös kaikki kiinnityspultit maalasin mustiksi niin ei satu silmiin.

Maalien kuivuttua kumilistat paikalleen ja mittarit tiukasti reikiinsä. Kiinnitysosat paikalleen ja nyt mittaripaneeli kojelautoineen on asennusvalmis. Etuosan vanhaan ylimääräiseen reikään laitan varmaan kumitulpan tai ajovalojen merkkiledin.