Honda CB 350Four x 3, CBR1000F ja Kawasaki ZZR600

[Toyopet]

Harrasteautoilun pahin vihollinen on kesämökki (+OKT).

Tuossa päivällä justiin laiskuudeltani mietin, että mitä tässä lähiaikoina olisi tehtävä, niin perunat nostettava, vadelmarivien tämän vuoden satovarret poistettava, polttopuut tuolta metsäliiteristä pihaliiteriin ja kaadetut pilkottava polttopuiksi, vähän pellon kääntöä, kalkin levitystä valkosipulialalle, talvivalkosipulien kynsien irrotus, niiden istutus, kaurisaitojen kiinni laitto hedelmätarhojen ympäriltä, nurmikot leikattava hedelmätarhoista ja mielellään myös pihasta. Kasteluletkutkin olisi kerättävä rullalle. Sitten autopuolella pitäisi transitin lava irrottaa rungon korjausta varten, siihen olisi ainakin etujarrut ja laakerit uusittava, sitten ehkä leimakunnossa. Astroon pitäisi etujarruja herkistellä, takajarrut löytää, flekti vaihtaa ja tehdä pakoputket, sitten leimakunnossa, paitsi ei ole talvirenkaita.
Talon ullakolle pitäisi saada lisää puhallusvillaa, tuo yksi talli pitäisi siivota, että saa auton sisään.
Näitä miettiessä kävi mielessä, että pelkkä okt-asuminen olisi kuitenkin aika helppoa tähän töiden ohessa harrastettavan puutarhaviljelyn sijaan.
Mutta kun erehtyy miettimään noita tekemättömiä, niin masennus iskeee ennenkuin ehtii edes mitään tekemään.

[Harri S]

Olikos se nyt kuuden vuoden kaikki vuosilomat meni 1800-lukuisten käsinveistetyistä hirsistä tehdyn rakennuksen merkkuuseen, purkamiseen ja kehikon siirtoon 50km päähän sekä kunnostukseen ja pystytykseen.
Sen jälkeen loput 5 vuotta aihion muokkaamisen ympärivuotiseksi kakkosasunnoksi kylppäreineen sähkölämmityksineen vesi- ja viemärijärjestelmineen sun muine perusasunnon mukavuuksineen.

Ekana kesänä pääsin uuden rakennuksen perustuksiin, harjakorkeuteen ja kattopellitykseen asti ja sithän ne aikaavievät työt vasta alkoikin, kun sisus oli lakattua kuusta ja pihlajaa lattiasta kattoon sekä pihlajakeittiö. Piti oikasta ja koolata koko paska sisältä lattiasta kattoon ja rakentaa rossipohjat sun muut eristyksineen. Lattia 8" kuusilankusta, lakattuna tottakai.
Pääosin ihan itse merkkasin/purin ja nikkaroin kehikon kasaus- ja kattohommia lukuunottamatta, kun nyk. exä hoiti sillä aikaa muksuja. Kostean tilan hommat annoin kyllä ammattilaiselle putkihommineen ihan jo vakuutuksien ja kuivumisaikojenkin tähden.
Kotona ootti sitten leipätyöt laivalla ja vanhan omakotitalon kunnostushommat.
Kun mökki oli lopulta valmis niin aika samoihin aikoihin aloin jo haluta siitä eroon kokonaan. Liian kaukana.

Sen jälkeen tää nykyinen on jo kolmas vanha okt ja täytyy sanoa että tämän yksilön ensimmäisen vuoden kellari- ja salaojaremppa ja taas itse/yksintehtynä niin katos kyllä loputkin pesänrakennusvietistä ja nykyään teen ihan minimit vaikka sortuis koko rakennus.
Muilla "palkollisilla" ei oo tälle tontille asiaa kuin poliisilla ja palokunnalla.
Vaimoke sitä välillä kaikenlaista kyselee mutta en vaan jaksa/viitti/kiinnosta kun purkuun menee aikanaan kuitenkin. Toki niillähän niitä ideoita riittää kun sisustuslehtiä lueskelevat.

[Harri S]

Tänään loppui ajokausi Hondien osalta ja tyhjensin kaikista tankit, hanat ja kaasarit bensoista.
Lopuksi vielä kuivasin kaikki kolme tankkia sisältä kuumailmapuhaltimella ettei mahdollista kondenssivettä jää tankin alasaumoihin muhimaan ja kasasin osat takas paikalleen.

Sitten pelasin hieman prätkätetristä jotta saan tilaa talvenajaksi prätkien ruuvaamiselle ja talvihuoltamisille sekä tänään ostamalleni Kawasakin ZZR:lle.

[palontie]

Mikä zzr?

[Harri S]

ZZR600:nen, kun on näppärän kokoinen ja tykkään stuukista. Sain ostettua sen lopulta ihan kahvirahoilla.
Tavoite on museorekata se ensi kesänä.

[Harri S]

Hain eilen illalla ostoksen kotiin ja laitoin tallin ovet lukkoon ja lähdin kotiin etten jää sitä koko yöksi ropaamaan.

Tänään sitten prätkää rassaamaan.
Ostin sen halvalla "as is" koska prätkä ei ollut käyntikuntoinen ja seissyt koko kesän vian vuoksi.
Tuossa on tulpat tosi syvällä ja pienissä reijissä joten tein pitkän tulppa-avaimen kupariputkesta jolla pääsin tarkistamaan tulpat ja kipinän. Yksi tärkeä maattoliitos oli hapettunut heti akun vierestä jonka herkistelin ja jokainen tulppa antoi hyvän kipinän.
Bensahanan alipaineletku oli myös rikki ja napsasin siitä repaleisen palan pois kun kerran löysää oli riittävästi.

Kaasarit otin pöydälle ja putsasin sakat pois kohokammioista. Ja asensin takas pyörään. Pari kaasutinta vuosi mutta pyörä lähti silti aika helposi, mutta hieman ontuen, käymään.

Otin kaasarit uudellen irti ja putsasin vielä kaikki pääsuuttimet uudestaan ja ainakin yksi tyhjäkäyntisuutin oli yhä tukossa. Samalla irroitin neulaventtiilit ja putsasin niiden siivilät mujusta. Rasvasin o-renkaat koska uusia mulla ei tähän hätään ole.
Sitten kaasarit takas paikalleen ja nyt laite käy jo ihan hyvin eikä vuoda bensoja enää.
Käyttelin sen sitten ajolämpöiseksi asti eikä mitään vuotoja saati kolinoita ilmaantunut.
Pyörässä on Micronin tehoputkisto.
Tästä tulee ihan kiva laite vielä ja tämä saikin riittää tältä erää.

Otin täysin kuolleen akun mukaan kotiin ja laitoin vedet sisään ja lataukseen josko toi vaikka heräis henkiin kuivumisesta kun alkoi kuitenkin ottamaan virtaa vastaan.

[samulis]

Täällä on taas tapahtunut. Toi raaseri on tosi hieno! Sopivat teippaukset tuomaan vähän kontrastia ja race henkeä. Väri on aika soppeli, perästä tuli todellä nätti ja kirkas linssinen ajovalo näyttää todella kisaiselta. Tulisko penkkiin salmiakki tikkaukset ja konjakin ruskea nahka? Sopis kokonaisuuteen.
ZZtop oli aika yllätys, yks tuttu on rakentanu CBR1000 jäykkäperäisen chopperin, et saa noistakin kaikenlaista hölmöä tehtyä.

[Harri S]

Raaseri alkaa olemaan lopullisessa kuosissa.
70's tyylinen muttei liikaa muutettu.
Koetan entisöidä tuon ZZR:n orkkiskuosiin ja museoida ensi kesänä kun osat on halpoja ja ulkomailta hyvin saatavissa.
Vielä.

[Harri S]

Tänään säädin kaasarit ja laitoin tähän toisesta museoprätkästä akun. Lisäksi otin kaikki jarrut auki ja pesin sekä rasvasin osat. Kaikki jarrusatuloiden ilmausnipat lähti, ihme kyllä, ehjinä irti ja samalla vaihtui uudet jarrunesteet.
Lopuksi kasasin kaikki prätkän osat takas paikalleen niin eivät naarmunnu lattiasäilytyksessä.
Ostin pari kiloa purkupyörästä peräisin olevia pultteja ja nippeleitä joilla saan toivottavasti katettua pääasiassa katteiden lukuisat puuttuneet pultit sekä alus- ja peitelevyt.
Vaikka mukana on toki  paljon tarpeetonta sälää niin isompi rontti tulee paljon halvemmaksi kuin saalistaa yksittäisiä pikkuhiluja postikuluineen.
Vielä pitää ostaa toinen etuvilkunlasi, öljynsuodatin, öljyä, orkkis pakoputkisto ja keskituki.
Renkaat ja ketju+rattaat ovat hyvässä kunnossa.

[palontie]

Mitä vuosimallia tuo on?

[palontie]

Tevolla vois olla 1100 vilkunlaseja se kun noita bomber miehiä on.1100 mallisesta c ja d mallin,ja mulla taitaa olla c ja d mallin katteet ja olikohan c mallin etuvalo.

[Harri S]

Tämä on 1990 malli, ZZR600D.
Ostin jo sen etuvilkun kun uusi maksoi hollannissa ~20€ ja muutakin prätkäosaa on sieltä tulossa.

[Harri S]

Kävin puoliltapäivin ostamassa läheisestä prätkäpurkaamosta pyörään halvat alkuperäiset ja kunnostuskelpoiset äänenvaimentimet. Vielä pitää ostaa juuriputkisto joita löytyy ainakin saksasta prätkäpurkaamoista.
Talven aikana on tarkoitus entrata noi halvat orkkis äänenvaimentimet siisteiksi, vaikken niitä välttämättä heti pyörään kiinni laitakaan.

Yön aikana tankkihana oli laskenut bensoja kaasuttimiin ja ainakin yksi oli hieman vuotanut.
Otin tankin taas irti ja irroitin sekä purin alipainebensahanan joka ei siis sulkeutunut ollenkaan.
Siellä oli kalvojousi laitettu kalvon väärälle puolelle eli hanassa ei ollut mitään varsinaista vikaa, se oli vain joskus väärin kasattu.
Siirsin jousen oikeaan paikkaan ja nyt hana toimii oikein ja aukeaa startatessa moottorin alipaineella tai hanan napista painamalla jos bensa on päässyt loppumaan.
Likö se risa hanan alipaineletku johtanut tähän pielavetiseen modaukseen jolla on varmistettu bensan saanti disabloimalla koko bensahana.

Samalla laitoin sivukatteen murtuman liimaukseen ja korvasin toisen sivukatteen puuttuneen yläkiinnikkeen tapin liimatulla kumiletkunpätkällä joka ajaa saman asian.
Liimojen kuivumisen aikana oli hyvin aikaa poistaa Micronin tarvikeänkkäristä hapettuneet, löysät ja rämisevät popniitit jotka korvasin ne uusilla samankokoisilla. Samalla putsailin  pöntön alumiinikuorta teräsvillalla hapettumista. Tuo pitää vielä kiillottaa kunnolla ja lakata/vahata niin säilyy siistinä pidempään.

Ostin eilen prätkään korjausmanuaalin niin ei tarvi niin paljoa pähkäillä noita vikoja korjatessa.

[palontie]

Sehän on jo ensiviikolla museorekisterissä..

[Harri S]

Vanhemman museopyörän uusi takarengas saapui eilenillalla ja tänään nappasin vanhan vuosimallia 1982 misukan pois vanteelta.
Ei siis ihme että korppuuntunut rengas ei juuri pitänyt kostealla asfaltilla.
Tarkoitus oli laitella uusi rengs samointein vanteelle mutta jo vanhaa rengasta irrottaessa kävi sellainen ratina ja rutina että tuumin että saattapi olla ruostetta vanteen kehällä.

Ja olihan sitä. Isoimmat ruostekakut koputtelin ensiksi taltalla ja vasaralla pois ja sitten parin tunnin porakoneteräsharjoilla kihnuttamisen jälkeen sain ruosteet aika hyvin poistettua. Vanne on saanu kipeetä joskus huonoilla rengasraudoilla vääntelyn takia joten näyttelykuntoista siitä ei enää saa. Tämä on kuitenkin todennäköisesti viimeinen rengastyö tuolle vanteelle joten ruosteet on hyvä ottaa pois vaikkei sateessa enää ajelisikaan.

Maalasin kehän ensiksi ruosteenestopohjamaalilla, aurinkoisessa säässä maali kuivui muutamassa tunnissa ja saatoin pensselöidä jo tänään hopenharmaata metallimaalia päälle sulkuväriksi. Laitoin vanteen tunniksi sorviin pyörimään niin paksu pintamaalikerros ei valu pinnojen koloista joihin sitä pensselillä maalatessa pakosti kertyy.

Ruosteisen vannenauhan laitoin situunahappopurkkiin puhdistumaan ja purkin pannuhuoneen lämpöön yön ajaksi.
Huomenna pääseekin jo laittamaan uutta rengasta vanteelle.

Kawasakiin ostin eilenillalla siistit pakoputkiston juuriputket hollannista ja enää siitä pyörästä ei puutu kuin orkkis keskiseisontatuki.