Kaikkea rakennetaan taloista autoihin.

[sämpy]

..Mulla on edelleen toi 225+904 paketti tuolla.. mutta sitä ei ole aukaistu, tuskin sekään uudenveroinen on. 50€ lähtee molemmat ja nothin´ beats cubic inches

[Gary Grand]

..Mulla on edelleen toi 225+904 paketti tuolla.. mutta sitä ei ole aukaistu, tuskin sekään uudenveroinen on. 50€ lähtee molemmat ja nothin´ beats cubic inches

Tuo olis kyllä mellevä paketti isolohkopaperiseen El Caminoon..

[slant sickness]

Valiantti ? No onhan täällä sellainenkin 



Pressun allahan on motivaatiota kerätty jo "tovin" aikaa, tästähän on omasta moottorista siis lohko halki mutta varakone on haalittu tontille aikaa sitten. Nyt on vihdoin varakoneeseen kurkistettu    Kyseessä siis autenttinen 170 pikkulohko vähemmillä pakkasplommeilla eli liki originaali



Kansi oli kohtuullisen siistin oloinen



Savolaisten myymänä piti olla ehjä sekä käyntikuntoinen ja varmaan onkin mutta paaaaljon on ajettu kyllä, ei yllättänyt tietenkään 




Jaa a, millehän tuon kans alkais. Vaihtoehtoina taitaa olla käytännössä täys ylikokoremontti tai kasaan ja pitkää kaasua 

RAPPUA löytyy !

Tenu-Dartin edellinen 225 meni tosi vähillä kilsoilla tommosille rappusille. Mut niin ne oli monessa kuulemma vähän ajetussakin sylinterit rappusilla, jos oli ollut "kaupunkiajossa". Muutaman kympin ridge reamer nettikaupasta, rappu pois ja porakonehoonilla loput. Mä ajoin sillä 225:llä vapariennätykseni 15,3 just tuolla viisiin herkistettynä. Raput oli pakko ottaa pois, jotta saa männät nousemaan ylös ja uusitut männänrenkaat sopimaan olosuhteisiin. Se reameri otti tosi siististi sen rappusen pois raiskaamatta sylinteriä muuten.

[Lerssinen]

Miksi mää en löydä kampuran päästä siivapyörältä ollenkaan pulttia, sielä on vaan pyöree kolo 

Öljyjankkia on kyllä riittämiin että pitänee putsata ihan tosissaan se..

[Gary Grand]

Miksi mää en löydä kampuran päästä siivapyörältä ollenkaan pulttia, sielä on vaan pyöree kolo 

Öljyjankkia on kyllä riittämiin että pitänee putsata ihan tosissaan se..

Ei noissa kutvosissa ole kaikissa koskaan ollutkaan ruuvikiinnitystä. -75 225:ssakin oli vaan pitkällä rympillä dampperi kampuran päässä..

Kierre siellä kampuran sisällä voi silti olla.

[Lerssinen]

Joo, näytti olevan oma työkalunsa nuiden irrotuksen. Vaan mitenkä sen takaisin sitten saa, uunista pukataan vaan paikolleen ja toivotaan että pysyy 

[MJF]

Pitkä 3/4  UNF pultti sinne kampuran päähän, siihen mutteri jolla painetaan tampperi paikalleen. Kyllä se siellä pysyy

[slant sickness]

Saattaa tarvita kierretappia edeltä kun on kyseessä ensi kerta. Jenka siellä on, mut on pas#aa ja ruostetta myös.

[Lerssinen]

Koneistamo olis houkuteltu rokkikseen mukaan, olis kai purettava mylly sitten nakuksi eli loki, kampura ja männät (kanget) paikollaan sinne ja tulee samanlaisena takasi.. Loput saa kasata itte kuten parhaaksi näkee, toki suoritetun laskun jälkeen 

Männät saan kuulemma katella ite, pitää toki tutkia ensin nuo paikollaanolevat joko ne on kovin paljon ylikoossa    Vai olisko pelin paikka ja ostaa isoimmat männät mitä maailmassa slänttiin on ja STRÖYKÄTÄ 

[slant sickness]

Vakiovoimaa vai lisättyä voimaa tulossa?

[Lerssinen]

Ei tätä viritellä, siivet perässä mennään smuutisti 

[Gary Grand]

Ei tätä viritellä, siivet perässä mennään smuutisti 

Low and slow..

[Lerssinen]

Tältähän se ainakin joskus näytti....

[Lerssinen]

Kansi selälleen ja kaatelin bensaa niihin, keskeltä kaksi pakoventtiiliä kostui venanvarresta pitkän ajan kuluessa ja muut kuivia ku beduiinin kinttaat. Ei siis palaneita venttiilejä ja syöpyneitä seetejä, Vois selvitä kannen suhteen vähillä hommilla 

[Wilburi]

Onkos nuissa eroja 170 cid vs 225 kansissa