Raadosta jalostamista, A-body

[leivonharri]

Onko tää kolmesatku?

[Gary Grand]

Onko tää kolmesatku?

E39, 5-sarjaa.

[MJF]

Nonniiii, tulihan se e39 sieltä    Mulla on kans yks koppa tuola pellolla jemmassa, raideleveydet sopi aika makiasti b koppasen kanssa. Sitten jos siihem päätyy niin taka-akseli kans.

[leivonharri]

E39, 5-sarjaa.

Game of Thrones ja BMW:n mallisarjojen numerointi. Aion kuolla tietämättä molemmista mitään. Vitossarjan beeämvee siis.

[Gary Grand]

Nonniiii, tulihan se e39 sieltä    Mulla on kans yks koppa tuola pellolla jemmassa, raideleveydet sopi aika makiasti b koppasen kanssa. Sitten jos siihem päätyy niin taka-akseli kans.

Tästä luovuttajasta en alkanut taka-akselistoa haikailemaan, kun oli murikka jo myyty..
Laitetaan ehtaa Moparia hevoskärryjousilla taakse.
Jos olis sattunut luovuttajaksi kutosdieseli auto manuaalilla, niin olisi pitänyt ehdottomasti koko vetolinja napata A-bodyn alle..

Olis kai tää E39-homma tullu selvitettyä aiemmin, mutta akselimassojen epäselvyys johti harhaan.
Tässäkin hylsyssä on otteelle merkattu 960kg, mutta eiköhän tää melkoisella varmuudella 530d tai 540 akseliksi osoittaudu tarkemmin tutkiessa..

Game of Thrones ja BMW:n mallisarjojen numerointi. Aion kuolla tietämättä molemmista mitään. Vitossarjan beeämvee siis.

Vannomatta paras..
Noin minäkin kuvittelin vielä kolme vkoa sitten.   ..mutta tanhuamaan en ala!

[Nikuzai]

Tuskin.
Pelkkien jarrujen vaihto menisi kyllä..

Kannattanee kysyä konttorilta mitä ne sanoo, jarrut jos muuttaa, niin silloinhan on pakko vaihtaa navat ja sen myötä tolpat joten niiden kiinnityskin pitää asentaa

Tai noihan se menee järjellä, mutta ifarT;in päättäjä ei välttämättä asu samassa henkilössä.

Ite kyllä kysyisin, vaikka se vaatisi toisenkin muutosleimauksen.



Kerran kysyin miten jos vaihtaa koneen tai turbottaa, niin jos samalla jarrut niistä menee prossat, mutta jos ensin jarrut isommiksi ja sit vuoden päästä turbottaa jarruista ei mene prossia.

Tosin tässä tapauksessa se ei välttämättä ole toimiva ratkaisu ellei sit saa jo heti jarrujen nojalla keulan vaihdettua ilman prossia




Onko arvausta rakentelijana, ku jotkut väittää et prossat menee kerran ja sen jälkeen saa tekniikkaa jumpata kuten huvittaa aina vaan muutostamalla, mutta prosentit ei muka muutu uudestaan.

[Gary Grand]

Kannattanee kysyä konttorilta mitä ne sanoo, jarrut jos muuttaa, niin silloinhan on pakko vaihtaa navat ja sen myötä tolpat joten niiden kiinnityskin pitää asentaa

Tai noihan se menee järjellä, mutta ifarT;in päättäjä ei välttämättä asu samassa henkilössä.

Ite kyllä kysyisin, vaikka se vaatisi toisenkin muutosleimauksen.



Kerran kysyin miten jos vaihtaa koneen tai turbottaa, niin jos samalla jarrut niistä menee prossat, mutta jos ensin jarrut isommiksi ja sit vuoden päästä turbottaa jarruista ei mene prossia.

Tosin tässä tapauksessa se ei välttämättä ole toimiva ratkaisu ellei sit saa jo heti jarrujen nojalla keulan vaihdettua ilman prossia




Onko arvausta rakentelijana, ku jotkut väittää et prossat menee kerran ja sen jälkeen saa tekniikkaa jumpata kuten huvittaa aina vaan muutostamalla, mutta prosentit ei muka muutu uudestaan.

Arvaus ja tieto:
Jos kerran muutoskatsastaa jonkun koneen, samoilla prosenteilla se seuraavakin kone autoon kuuluu. Prosentit on määritelty osille tai osakokonaisuuksille, eikä eri kone voi vaikuttaa kuin koneen prosentteihin.

Jos vaihdan nyt puoli koria, menee puolikkaasta puolen korin prosentit. Seuraavana vuonna jos vaihdan toisen puolikkaan, menee jo koko korin prosentit..

Eli jos oikein aletaan niuhottamaan tästä etuakseliswapista, niin lyödään pöytään etuakseliston/ohjauksen osien prosentit ja osa korin prosenteista.
Tuohon päälle koneen ja laatikon prossat.. Ollaan jo jonkinmoisessa potissa, muttei vielä riskirajoilla.

Katotaan mitä ja miten muutoskatsastuksessa lasketaan, onpahan katsurilla ainakin hommaa hetkeksi..

[Nikuzai]

Arvaus ja tieto:
Jos kerran muutoskatsastaa jonkun koneen, samoilla prosenteilla se seuraavakin kone autoon kuuluu. Prosentit on määritelty osille tai osakokonaisuuksille, eikä eri kone voi vaikuttaa kuin koneen prosentteihin.

Jos vaihdan nyt puoli koria, menee puolikkaasta puolen korin prosentit. Seuraavana vuonna jos vaihdan toisen puolikkaan, menee jo koko korin prosentit..

Eli jos oikein aletaan niuhottamaan tästä etuakseliswapista, niin lyödään pöytään etuakseliston/ohjauksen osien prosentit ja osa korin prosenteista.
Tuohon päälle koneen ja laatikon prossat.. Ollaan jo jonkinmoisessa potissa, muttei vielä riskirajoilla.

Katotaan mitä ja miten muutoskatsastuksessa lasketaan, onpahan katsurilla ainakin hommaa hetkeksi..

Itellä oli tohon kone prossiin liittyen sellainen visio joskus et pirtee ja raavas isolohko kylillä pyörimiseen ja huvitteluun, sit käyttistelyyn nakata joku mini kone turbolla, se riittää et kulkee sataa kuha kuluttaa alle 10 kylillä, se hurvittelu kone voi kuluttaa litroja minuutissa ku ei sillä ole tarkoitus ajaa.
Halvimmillaan oli paikallisella muutoskatsastus 28€ eli sellainen et ois voinu hakea oikeat paprut tarvittaessa.

Kardaanitunneliin huoltoluukku josta päässy yläpultit ja sähköjohdot parilla 7 napasella peräkärry pistokkeella, nykyään tosin 13 napasella saa melkosen määrän yhdellä pistokkeella.
Laturi luonnollisesti lataa startin pulttiin ja maadoitus koneen kylkeen, swapissa akusta kaapelit irti ja kone pois.
Laturihan ohjaa valon kautta joten se ois voinu olla koelaudassa tai pistokkeen läpi ohjata relenippu joka kytkee tarvittavat virrat sitä haluaviin kohteisiin koneen päällä olevasta rasiasta.
Volttimittari kertoo akun tilan.
Yhessä vaiheessa toi ois ollu vielä nopeempi ku oli niitä tupla napasia bannereita, ei ois tarvinnu ku normaalit akunkengät kaapeleissa

[Toyopet]

Itellä oli tohon kone prossiin liittyen sellainen visio joskus et pirtee ja raavas isolohko kylillä pyörimiseen ja huvitteluun, sit käyttistelyyn nakata joku mini kone turbolla, se riittää et kulkee sataa kuha kuluttaa alle 10 kylillä, se hurvittelu kone voi kuluttaa litroja minuutissa ku ei sillä ole tarkoitus ajaa.
Halvimmillaan oli paikallisella muutoskatsastus 28€ eli sellainen et ois voinu hakea oikeat paprut tarvittaessa.

Kardaanitunneliin huoltoluukku josta päässy yläpultit ja sähköjohdot parilla 7 napasella peräkärry pistokkeella, nykyään tosin 13 napasella saa melkosen määrän yhdellä pistokkeella.
Laturi luonnollisesti lataa startin pulttiin ja maadoitus koneen kylkeen, swapissa akusta kaapelit irti ja kone pois.
Laturihan ohjaa valon kautta joten se ois voinu olla koelaudassa tai pistokkeen läpi ohjata relenippu joka kytkee tarvittavat virrat sitä haluaviin kohteisiin koneen päällä olevasta rasiasta.
Volttimittari kertoo akun tilan.
Yhessä vaiheessa toi ois ollu vielä nopeempi ku oli niitä tupla napasia bannereita, ei ois tarvinnu ku normaalit akunkengät kaapeleissa

Tuohon on ihan helppo ratkaisu, ei tarvitse virityksiä: kaksi autoa ja liikennekäytöstä poisto. Kun sillä isolohkolla ei hurvittele, pistää seisontaan.

Toinenkin helppo vaihtoehto on mutta sitä en voi lainkuuliaisena kansalaisena sanoa. 

[Nikuzai]

Tuohon on ihan helppo ratkaisu, ei tarvitse virityksiä: kaksi autoa ja liikennekäytöstä poisto. Kun sillä isolohkolla ei hurvittele, pistää seisontaan.

Toinenkin helppo vaihtoehto on mutta sitä en voi lainkuuliaisena kansalaisena sanoa. 

Meinaat et anna mennä?

Oli siinä swappauksessa silloin ajatuksena reissuihin sitten diesel nakata rouskuttamaan halpaa kilsaa

[sössö]

on noita ollut missä on katsastusmoottori ja ajomoottori vaan sellastakaan kukaan jaksanu kauaa