Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 25 maaliskuu, 2025, 10:09Ehkä nolompaa on nillittää ja parkua niistä toisten tehoista. Tää oli ehkä noloin kommentti, " Ehkä vaan optimistinen tehopenkki".
Jos koneen ostaja haluaa 450 hummasen patin ja haluaa maksaa dynokäynnin niin sanooko jonnet että ei sitä tarvii dynottaa, kyyllä ne luvatut tehot on varmasti.

Miksei sitä voi käyttää pyörä/napadynossa sit et näkee totuuden kun on sen aika? Kaikkine apulaitteinee yms, eikö toi ny oo lähinnä asiakkaan huijaamista että käydään moottoridynossa ilman apulaitteita hakemassa lappu ja sit pyörällä on ehkä 300 lopulta kun kaikki on kiinni ja käytössä.

Kyl mä ainaskin pyrin myymään pyöräteholla kaiken kun sehän se totuus on mitä sieltä oikeesti jää käyttöön.

Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 25 maaliskuu, 2025, 10:09Ehkä nolompaa on nillittää ja parkua niistä toisten tehoista. Tää oli ehkä noloin kommentti, " Ehkä vaan optimistinen tehopenkki".
Jos koneen ostaja haluaa 450 hummasen patin ja haluaa maksaa dynokäynnin niin sanooko jonnet että ei sitä tarvii dynottaa, kyyllä ne luvatut tehot on varmasti.

Ei tämä jonne ainakaan ole kiinnostunu mistä asiakkaasi kanssa olet sopinu. Olin kiinnostunut tästä: mitä on alle 2500 kierroksen?

Tulin kattomaan topikkia kun juuri alaväännön osalta olis minusta parantamisen varaa. Siis juuri 1000-3000 rpm alueella. Taitaa olla väärä topikki. Kyseessä kun on ihan ajomoottori/auto eikä joku turha lelu. Taitaa ahtaminen edelleen olla paras ettei tunne itteään ihan idiootiksi liikenteessä.

Onk tommosta kukaan masentanu?

https://www.jegs.com/i/ProCharger/780/1GV213-SCI-H/10002/-1

Sanovat että kuka vaan kotirouvakin laittaa tommosen päivässä pellin alle suunnilleen pelkkää kruuvaria käyttäen. Pim 45% lisää tehoo (--> 515hp) ja mitään ei tarvitse edes pysyvästi muuttaa, puhdas bolt-on ja tarvittaessa bolt-off.

Kuulostaa liiankin hyvältä.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 06 huhtikuu, 2025, 01:31Onk tommosta kukaan masentanu?

https://www.jegs.com/i/ProCharger/780/1GV213-SCI-H/10002/-1

Sanovat että kuka vaan kotirouvakin laittaa tommosen päivässä pellin alle suunnilleen pelkkää kruuvaria käyttäen. Pim 45% lisää tehoo (--> 515hp) ja mitään ei tarvitse edes pysyvästi muuttaa, puhdas bolt-on ja tarvittaessa bolt-off.

Kuulostaa liiankin hyvältä.

Ton tehon saat turbolla puolella tuosta rahasta kevyesti  (ja allekin) ja vähän ylikin.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 06 huhtikuu, 2025, 08:24Ton tehon saat turbolla puolella tuosta rahasta kevyesti  (ja allekin) ja vähän ylikin.

Putkityöt noissa vaan pelottaa, joutuu viemään pajalle. Saattaa lasku olla lopulta sama ellei isompi.
Liekö turbosarjoissa mukana valmiit sävelet niinku tossa proosarkerissa, vai meneekö säveltämiseksi siinäkin kohtaa, eli pajalle ruuvattavaksi taas tuntivelotuksena.

Sinänsä turbotkin on kyllä liikauttanu ihan ok. Jo joku 450lbs/450 hp olis aivan riittävät numerot. Isoin ero ajossa kuitenkin tulee vääntökäyrän muodosta alakierroksilla. Oikeestaan huippu hp numero ei sinänsä kiinnosta yhtään, vaan vääntökäyrä, noin kärjistetysti sanottuna.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 05 huhtikuu, 2025, 05:54Tulin kattomaan topikkia kun juuri alaväännön osalta olis minusta parantamisen varaa. Siis juuri 1000-3000 rpm alueella. Taitaa olla väärä topikki. Kyseessä kun on ihan ajomoottori/auto eikä joku turha lelu. Taitaa ahtaminen edelleen olla paras ettei tunne itteään ihan idiootiksi liikenteessä.

Niin. Mm nyky nelosturbodieseleille annettu sapiskaa kun 2000-2500rpm vasta alkaa tapahtua 

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 06 huhtikuu, 2025, 19:55Niin. Mm nyky nelosturbodieseleille annettu sapiskaa kun 2000-2500rpm vasta alkaa tapahtua 

Ainiinku tää 3 litranen duramax



Tota pidän eräänlaisena tavoitteena alaväännön osalta, vaikka ei taija ihan helpolla toteutua pikkusella bensakasilla vaikka mitä siihen ymppäis. Ainahan voi tavoitella.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 06 huhtikuu, 2025, 19:48Putkityöt noissa vaan pelottaa, joutuu viemään pajalle. Saattaa lasku olla lopulta sama ellei isompi.
Liekö turbosarjoissa mukana valmiit sävelet niinku tossa proosarkerissa, vai meneekö säveltämiseksi siinäkin kohtaa, eli pajalle ruuvattavaksi taas tuntivelotuksena.

Sinänsä turbotkin on kyllä liikauttanu ihan ok. Jo joku 450lbs/450 hp olis aivan riittävät numerot. Isoin ero ajossa kuitenkin tulee vääntökäyrän muodosta alakierroksilla. Oikeestaan huippu hp numero ei sinänsä kiinnosta yhtään, vaan vääntökäyrä, noin kärjistetysti sanottuna.

Oikein mitotettu ahin ni etpä juuri huomaa eroa remmiin ja voima on paljon väkivaltasempaa turbolla ku remmillä sillon kans.

Toi munkin 5.3 oli jossain 4500rpm 958nm ja huipputeho vähän yli tosta 644whp sit kilon paineella. Sopivasti kombo toimiva keskenään ni se ahin kyllä herää samantien sieltä.

Aina voi tulla tota Camaroo testaa, se on tosi helppo ajaa vaikka sutiskin, sillä pärjää huonompikin kuski, eikä siinä oo ku se alle 700hp pyörällä parhaimmillaankaan tolla nykysellä ahtimella (turbo siis).

Ei ne putkihommat hirveitä vaadi jos on pakoputkia koskaan tehny ite ni ihan yhtälailla se ahtopuoliki taipuu sit ja ahtoputkisarjat kiinasta maksaa 100-150 max mistä jää yli vielä yleensä putki kans.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 06 huhtikuu, 2025, 20:48 [Laajenna]Oikein mitotettu ahin ni etpä juuri huomaa eroa remmiin ja voima on paljon väkivaltasempaa turbolla ku remmillä sillon kans.

Toi munkin 5.3 oli jossain 4500rpm 958nm ja huipputeho vähän yli tosta 644whp sit kilon paineella. Sopivasti kombo toimiva keskenään ni se ahin kyllä herää samantien sieltä.

Aina voi tulla tota Camaroo testaa, se on tosi helppo ajaa vaikka sutiskin, sillä pärjää huonompikin kuski, eikä siinä oo ku se alle 700hp pyörällä parhaimmillaankaan tolla nykysellä ahtimella (turbo siis).

Ei ne putkihommat hirveitä vaadi jos on pakoputkia koskaan tehny ite ni ihan yhtälailla se ahtopuoliki taipuu sit ja ahtoputkisarjat kiinasta maksaa 100-150 max mistä jää yli vielä yleensä putki kans.

No tossa on jo vitusti enemmän löylyä kuin osaan edes kaivata.

Varmaan jo kaikki tehty uusix kansia ym myöten.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 06 huhtikuu, 2025, 20:47Ainiinku tää 3 litranen duramax



Tota pidän eräänlaisena tavoitteena alaväännön osalta, vaikka ei taija ihan helpolla toteutua pikkusella bensakasilla vaikka mitä siihen ymppäis. Ainahan voi tavoitella.

Ompa mukavan oloinen käyrä! Lastulla varmaan sais jatkettua pidemmälle.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 06 huhtikuu, 2025, 20:48Aina voi tulla tota Camaroo testaa, se on tosi helppo ajaa vaikka sutiskin, sillä pärjää huonompikin kuski, eikä siinä oo ku se alle 700hp pyörällä parhaimmillaankaan tolla nykysellä ahtimella (turbo siis).

On muuten hemmetin helppo auto ajaa! Tämmöinen tumpelo mummoilija pärjäsi hyvin ohituskaistoilla ja normiliikenteessä.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 06 huhtikuu, 2025, 21:01No tossa on jo vitusti enemmän löylyä kuin osaan edes kaivata.

Varmaan jo kaikki tehty uusix kansia ym myöten.

Ooot nyt erehtyny vahvasti henkilösta jos luulet et tolle on tehty jotain 

Se on täysin vakio gen 3 alumiini 5.3, ainut päivitys on LS9 kansnahkat, muuten täysin semmonen ku romukuormasta o tullu, vakio nokka, vanhat laakerit, vanhat pultit kaikki, männänrenkaat, sisukalut jne, ei yhtään mitään hienoa, turbo mallia 150e kiinasta, ahtoputkisarja kiinaa, välijäähy kiinaa, kaikki käytännössä kiinaa mitä on uutena tarvinnu ostaa, ainut "kallis" on tuo Holley Terminator X mikä sen ohjaa.
4L80E jatkona, vakio sisuskaluilla ja remppaamaton sekin, ollu mulla nyt 5 vuotta ajossa turbo LS perässä sekin ja vielä vaan toimii.

Eikä tämä ole vitsi, ollu mulla nyt vajaan vuoden tuo alakerta ajossa joka päivä (talven ajelen kans tolla), vartilla kulki sen 10.79/211kmh (auto kuskin kanssa 1680kg) enneku tulivat sanoo soosoo ku ei oo kaaria.

Ei näin onnettomat tehot vaadi yhtään mitään erikoista tai kallista.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 06 huhtikuu, 2025, 21:34 [Laajenna]Ooot nyt erehtyny vahvasti henkilösta jos luulet et tolle on tehty jotain 

Se on täysin vakio gen 3 alumiini 5.3, ainut päivitys on LS9 kansnahkat, muuten täysin semmonen ku romukuormasta o tullu, vakio nokka, vanhat laakerit, vanhat pultit kaikki, männänrenkaat, sisukalut jne, ei yhtään mitään hienoa, turbo mallia 150e kiinasta, ahtoputkisarja kiinaa, välijäähy kiinaa, kaikki käytännössä kiinaa mitä on uutena tarvinnu ostaa, ainut "kallis" on tuo Holley Terminator X mikä sen ohjaa.
4L80E jatkona, vakio sisuskaluilla ja remppaamaton sekin, ollu mulla nyt 5 vuotta ajossa turbo LS perässä sekin ja vielä vaan toimii.

Eikä tämä ole vitsi, ollu mulla nyt vajaan vuoden tuo alakerta ajossa joka päivä (talven ajelen kans tolla), vartilla kulki sen 10.79/211kmh (auto kuskin kanssa 1680kg) enneku tulivat sanoo soosoo ku ei oo kaaria.

Ei näin onnettomat tehot vaadi yhtään mitään erikoista tai kallista.

sierra jättää sen

Lainaus käyttäjältä: Stige - 06 huhtikuu, 2025, 21:34 [Laajenna]Ooot nyt erehtyny vahvasti henkilösta jos luulet et tolle on tehty jotain 

Se on täysin vakio gen 3 alumiini 5.3, ainut päivitys on LS9 kansnahkat, muuten täysin semmonen ku romukuormasta o tullu, vakio nokka, vanhat laakerit, vanhat pultit kaikki, männänrenkaat, sisukalut jne, ei yhtään mitään hienoa, turbo mallia 150e kiinasta, ahtoputkisarja kiinaa, välijäähy kiinaa, kaikki käytännössä kiinaa mitä on uutena tarvinnu ostaa, ainut "kallis" on tuo Holley Terminator X mikä sen ohjaa.
4L80E jatkona, vakio sisuskaluilla ja remppaamaton sekin, ollu mulla nyt 5 vuotta ajossa turbo LS perässä sekin ja vielä vaan toimii.

Eikä tämä ole vitsi, ollu mulla nyt vajaan vuoden tuo alakerta ajossa joka päivä (talven ajelen kans tolla), vartilla kulki sen 10.79/211kmh (auto kuskin kanssa 1680kg) enneku tulivat sanoo soosoo ku ei oo kaaria.

Ei näin onnettomat tehot vaadi yhtään mitään erikoista tai kallista.

Oho. Ei olis uskonu vaikka näitä kehutaankin viritysystävällisiksi.

Täytyy kysellä paikallisista pajoista millasia ajatuksia tulee.