V8 Volvo

[Kyrpov]

Ei oo kyllä tullu yhtään kuunneltua onko tossa työkonemaisen raaka saundi vai enempi bmw naukuna.

[sössö]

Joo, ja jos yli 7000 kierrättää meinaa öljyt jäädä yläkertaan. Mutta siihenkin oli joku niksi minkä suomalaiset osas kertoa ruotsalaisille.

Ihan hyvää ruotsin rautaa. Tosin itseä kiinnostais se 5-6l V8 vääntö kohtuullisen kevyessä kopassa. Tehokas turbollinen n.2.5l moottori on väkisin vähän ylävireinen ja ajelutyyli sen mukainen.

Vakio LS isossakin kopassa menee nätisti pikatiellä alta 2000 kierroksen näitä kuorkkirajotin nopeuksia

[Camino79]

Vakio LS isossakin kopassa menee nätisti pikatiellä alta 2000 kierroksen näitä kuorkkirajotin nopeuksia

Kyl toi 5,3nen oli ainakin todella hengetön alle 2krpm tolla ss2/276° nokalla versus toi semi-mieto 350sbo 256:lla trucki-nokalla.

Ei lässyllä ollu puhettakaan että ois voinu alle 90kmh ajella ilman nypyttämisiä nelosella lukko päällä.

Tuo sbo menee vaikka 70kmh mukisematta nelosella lukko päällä.

Että kyl se niinkuin kingswoodi sabo ni vaatii kiepuraa ennenkun pääsee alueelle.

Toki vakiolässyllä en oo ajanu että oisko se yhtään sen parempi mutta melkein veikkaan ettei...

Toki tuo sbo on kyllä niin maamoottori kuin olla voi ja aikanaan rakensinkin sen MUKAVAKSI moottoriksi ja sitä se kyllä on.

Tippaakaan ei oo tullu lässyä ikävä ja tänään pitäs todnäk lähteä lässyä kattomaan ostajan kanssa 

[sössö]

Kyl toi 5,3nen oli ainakin todella hengetön alle 2krpm tolla ss2/276° nokalla versus toi semi-mieto 350sbo 256:lla trucki-nokalla.

Ei lässyllä ollu puhettakaan että ois voinu alle 90kmh ajella ilman nypyttämisiä nelosella lukko päällä.

Tuo sbo menee vaikka 70kmh mukisematta nelosella lukko päällä.

Että kyl se niinkuin kingswoodi sabo ni vaatii kiepuraa ennenkun pääsee alueelle.

Toki vakiolässyllä en oo ajanu että oisko se yhtään sen parempi mutta melkein veikkaan ettei...

Toki tuo sbo on kyllä niin maamoottori kuin olla voi ja aikanaan rakensinkin sen MUKAVAKSI moottoriksi ja sitä se kyllä on.

Tippaakaan ei oo tullu lässyä ikävä ja tänään pitäs todnäk lähteä lässyä kattomaan ostajan kanssa 

Meillä 4x4 suburbanissa on ihan vakio 5.3 lässy ja ei se mitään turbiinilukkoa ihmeemmin pätki. 60kmh nopeudessa erityisesti puolämpymänä jyristää vähän kun yrittää lepuuttaa, muttei se siinä mitään silti mitään nypytä. Kuitenkin painavampi koppa, isommat renkaat ja isompi naamapinta-ala mitä jossain vanhoissa takavetoautoissa mihin näitä swappaillaan, en keksi miksei niissä jaksaisi kulkea kun tuuppaa vaan koko ecu-tekniikka-voimansiirtopaketin sellasenaan sinne autoon.

[Camino79]

Meillä 4x4 suburbanissa on ihan vakio 5.3 lässy ja ei se mitään turbiinilukkoa ihmeemmin pätki. 60kmh nopeudessa erityisesti puolämpymänä jyristää vähän kun yrittää lepuuttaa, muttei se siinä mitään silti mitään nypytä. Kuitenkin painavampi koppa, isommat renkaat ja isompi naamapinta-ala mitä jossain vanhoissa takavetoautoissa mihin näitä swappaillaan, en keksi miksei niissä jaksaisi kulkea.

~paritonninen käppyrä, 2.93 persevälläri, 275/60/15" renkaat ni ei menny alle 90kmh ilman nypyttämisiä th700r4:lla nelosella lukko päällä

[Camino79]

Ja nostajathan toimi oikein hienosti kevyellä kaasulla että ei ollu siitäkään kiinni.

[Stige]

~paritonninen käppyrä, 2.93 persevälläri, 275/60/15" renkaat ni ei menny alle 90kmh ilman nypyttämisiä th700r4:lla nelosella lukko päällä

Säädön puutetta, toi Roadmasteri o täysin samalla yhistelmällä, välitys renkaat nokka yms, 1600rpm taitanee olla lukkopäällä jossai 80kmh vauhis eikä se yhtää ahistele siinä.
Ja Buick vielä painavempi kans, ja 80E raskaampi laatikko kans toki.

[sössö]

~paritonninen käppyrä, 2.93 persevälläri, 275/60/15" renkaat ni ei menny alle 90kmh ilman nypyttämisiä th700r4:lla nelosella lukko päällä

kuitenki 2600kg suburban, 275/55/20", 3.08 välityksellä 6v toosalla missä pisin vaihde 0.68 luokkaa jaksaa mennä.

joku ongelma on ollu

E: ja jaksaa e85 mennä, millä joku tehotappio tulee kaiketikkin

[Camino79]

kuitenki 2600kg suburban, 275/55/20", 3.08 välityksellä 6v toosalla missä pisin vaihde 0.68 luokkaa jaksaa mennä.

joku ongelma on ollu

E: ja jaksaa e85 mennä, millä joku tehotappio tulee kaiketikkin

Th700r4 nelonen 0.70 että ei juurikaan eroa välityksissä

[sössö]

Ei varmaan ennen pyöriä välityseroa, subbarissa ne on reilusti isommat. Muussa massasa, ilmanvastuksessa, pyörivissä osissa jne. aika paljonki.

Minusta sen olisi pitäny toimia, kun caprice ei nykymittapuulla kovin raskas tai iso auto ole verrattuna niihin missä noita koneita alunperin on paikallaan. Jos se nokka olisi tarvinnu enemmän jenkaa tai jotain.

[Gary Grand]

Noista pikkulässyistä ei palon kokemusta ole, mutta LQ4 K2500 Suburbanissa oli ihan höyrykone..
Veti tyhjäkäynniltä eteenpäin, mutta kierrokset sillä trukkinokalla loppui kesken selvästi.
Nyt kun LQ4, SS2 nokalla on päässyt ajelemaan, niin on tuohon koneeseen ihan paras muutos jos ei hinurina käytä..
Sitten voi pohjavääntö olla jonkin verran huonompi.

[Kyrpov]

Säädön puutetta, toi Roadmasteri o täysin samalla yhistelmällä, välitys renkaat nokka yms, 1600rpm taitanee olla lukkopäällä jossai 80kmh vauhis eikä se yhtää ahistele siinä.
Ja Buick vielä painavempi kans, ja 80E raskaampi laatikko kans toki.

ei pickupissakaan montaa satkua enempää jenkaa nelosella ja 4.3 voimakone jaksoi vetää.

[1purehell]

No niin, nyt tää vänkääminen saa loppua tässä projektikertomuksessa. 

[samulis]

Jääkö tohon teho reserviä ahtamiseen vai meneekö paperilla niin lähelle maksimitehoa että vaparina ajelu saa riittää? Toki noista saa voimaa vaparinakin sen verran ettei heti tarvitse lisää.

[1purehell]

Jääkö tohon teho reserviä ahtamiseen vai meneekö paperilla niin lähelle maksimitehoa että vaparina ajelu saa riittää? Toki noista saa voimaa vaparinakin sen verran ettei heti tarvitse lisää.

Aika tiukille menee. Ei tarvitse kyllä ihan heti alkaa haaveilemaan ahtamista. Mietitään sitä sitten joskus tuonnempana...